To nietypowa pocztówka, bo prezentująca wioślarzy uchwyconych na tle kolosa budowanego w Stoczni Schichaua. Gdy ją wysyłano, statek był już ukończony i czekał na przejęcie przez armatora, do czego doszło dwa dni później. Z kolei po dwóch tygodniach jednostka wyruszyła w swój pierwszy rejs.
Od Klawittera, przez Schichaua i Lenina do dziś
Największe jednostki z gdańskich stoczni
100 lat temu założono polski Klub Wioślarski w Wolnym Mieście Gdańsku
Dziadek i Długi Henryk. Utracone symbole gdańskiej stoczni
- doktor historii, adiunkt na Wydziale Historycznym UG, badacz historii Gdańska w XIX i XX w., oraz historii powszechnej (1890-1945).
2023-04-10 19:48
Miedzy innymi tak wspominal to Brunon Zwarra. Ktoras z wersji musi byc miejska legenda. Rostock nie wydaje mi sie zbyt wiarygodny, bo byl latwiejszym celem dla alianckich bomb ze wzgledu na zasieg samolotow a po wojnie najwiekszymi grabiezcami byli wlasnie Rosjanie.
2023-04-11 12:11
2023-04-11 10:06
"Długi Henryk umożliwiał znaczne przyśpieszenie budowy okrętów, bo można było montować elementy kadłuba czy jego wyposażenia również od strony akwenu, a nie tylko stoczniowego nabrzeża. Żurawia użyto między innymi podczas akcji podnoszenia z dna polskiego torpedowca ORP Kaszub, który zatonął w Gdańsku w lipcu 1925 oraz podczas odbudowy mostów
"Długi Henryk umożliwiał znaczne przyśpieszenie budowy okrętów, bo można było montować elementy kadłuba czy jego wyposażenia również od strony akwenu, a nie tylko stoczniowego nabrzeża. Żurawia użyto między innymi podczas akcji podnoszenia z dna polskiego torpedowca ORP Kaszub, który zatonął w Gdańsku w lipcu 1925 oraz podczas odbudowy mostów kolejowego i drogowego w Tczewie, wysadzonych w czasie kampanii wrześniowej w 1939, będącej pierwszym etapem II wojny światowej.
Długi Henryk po zdobyciu Gdańska w marcu 1945 przez Sowietów został przez nich odholowany do Rostocku w radzieckiej strefie okupacyjnej w Niemczech (od 1949 NRD). Tamtejsza stocznia Neptun Werft miała produkować wyposażenie dla radzieckiej floty aby jak najszybciej wznowić produkcję przetransportowano tam w pełni sprawnego Długiego Henryka.
W 1950 żuraw uległ poważnej awarii podczas podnoszenia z dna zatopionego statku ramię doznało poważnego pęknięcia, ale szybko je naprawiono. W 1978 Długi Henryk został wycofany z eksploatacji i trafił do Muzeum Okrętownictwa i Żeglugi w Rostocku. W latach 20102012 dokonano jego remontu."
A więc owszem, zabrali go Sowieci ale do wywieziono go do radzieckiej strefy okupacyjnej w Niemczech (dopiero do 1949 NDR).
2023-04-11 09:49
Dźwig o nazwie Schwimmkrane Langer Heinrich Rostock jest identyczny i w jego opisie napisano że został zbudowany dla stoczni w Gdańsku
2023-04-10 16:14
Super historia. Szkoda ze nie ma nazwisk tych wioślarzy
2023-04-11 10:49
2023-04-10 17:14
Może U-boot nie miał więcej, albo wys trz elił dwie, ale jedna nie trafiła czy uległa awarii. Gdyby statek zainkasował dwa trafienia, chyba tak dużo ludzi by nie uratowano. Ale to tylko moje przypuszczenia.
2023-04-11 12:40
koło Irlandii. Być może miała miejsce zła identyfikacja celu ataku. Albo "napalenie się", aby szybko polepszyć bilans zatopień. Ale Patzig podjął decyzję: nie będzie świadków, to nie będzie zeznań nt jego zbr(dni. Wynurzył się i taranowali łodzie ratunkowe, a ich pasażerów ... z karabinu maszynowego. Tylko jakoś przeoczyli jedną szalupę, a może
koło Irlandii. Być może miała miejsce zła identyfikacja celu ataku. Albo "napalenie się", aby szybko polepszyć bilans zatopień. Ale Patzig podjął decyzję: nie będzie świadków, to nie będzie zeznań nt jego zbr(dni. Wynurzył się i taranowali łodzie ratunkowe, a ich pasażerów ... z karabinu maszynowego. Tylko jakoś przeoczyli jedną szalupę, a może uratowało ją pojawienie się jakiegoś okrętu wojennego? Do tego ocalał jeden marynarz z szalupy zatopionej, wciągniętej przez tonący statek (nie mogli odczepić lin, a wiosła pogubili). Świadkowie złożyli zeznania, alianci szukali w Niemczech Patziga, ale ten - uciekł do Wolnego Miasta Gd. !!
2023-04-10 21:32
Bo statek w konwojach do Francji przewoził minimum ok. 3,5 tysiąca żołnierzy. Kim były osoby przewożone na Covingtonie w ostatnim jego rejsie, źródła amerykańskie nie piszą. Może jacyś rekonwalescenci nie zakwalifikowani (na swoje szczęście) do ponownego skierowania do oddziałów frontowych? "Covington" w sześciu rejsach do Francji przewiózł ponad
Bo statek w konwojach do Francji przewoził minimum ok. 3,5 tysiąca żołnierzy. Kim były osoby przewożone na Covingtonie w ostatnim jego rejsie, źródła amerykańskie nie piszą. Może jacyś rekonwalescenci nie zakwalifikowani (na swoje szczęście) do ponownego skierowania do oddziałów frontowych? "Covington" w sześciu rejsach do Francji przewiózł ponad 21 tysięcy personelu. Był uzbrojony całkiem nieźle, np. w 6 dział kalibru 152 mm! Na statku zdołano opuścić 21 z 27 posiadanych szalup. Tylko 2 osoby z załogi zginęły w wyniku ekspl-zji torpedy, trzecia od obrażeń przy tym odniesionych, a trzech marynarzy spadło do wody przy opuszczaniu szalup i utonęło. Lepiej nie myśleć, co by tam się działo, gdyby na tych 27 łodzi było 5 razy więcej ludzi; 3500, a nie zaledwie 700.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Miasto Gdańsk w XVI w. było:
Filmy