Przez 34 lata w budowie. Przypominamy historię trasy Kwiatkowskiego

Piotr Weltrowski

12 czerwca 2022 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (103)

Najnowszy artykuł na ten temat Dwa dni zwężenia Estakady Kwiatkowskiego

Przez lata funkcjonował tylko odcinek Trasy Kwiatkowskiego - estakada łącząca ul. Morską z Obłużem. Być może dlatego do słownika weszło wielu osobom określenie "estakada Kwiatkowskiego", a nie "Trasa Kwiatkowskiego".

Równo 14 lat temu, 12 czerwca 2008 roku, oddano do użytku ostatni odcinek Trasy Kwiatkowskiego w Gdyni. To dobra okazja, aby przypomnieć sobie historię tej kluczowej dla całego miasta inwestycji, która realizowana była łącznie przez aż 34 lata.

Dziś Trasa Kwiatkowskiego kojarzy się kierowcom głównie z kolejnymi utrudnieniami powodowanymi przez częste (ale konieczne) naprawy czy przebudowy. Wciąż zresztą czekamy na otwarcie przebudowywanego w ostatnich miesiącach ostatniego odcinka tej arterii, łączącego estakadę z ul. Dąbka.

Warto jednak pamiętać, że Trasa Kwiatkowskiego swój obecny kształt, gwarantujący bezpośrednie połączenie między portem a obwodnicą Trójmiasta, zyskała dopiero w czerwcu 2008 roku. Niemal 34 lata po rozpoczęciu pierwszych prac nad jej budową. Ale po kolei.

Rok 1967. Zdjęcie wykonane ze wzgórza w okolicy Leszczynek pokazujące panoramę północnych dzielnic Gdyni. Charakterystycznej estakady na nim nie ma, bo jej budowa rozpocznie się dopiero za kilka lat, w 1974 roku.

Sam pomysł budowy trasy - nazwanej, na cześć Eugeniusza Kwiatkowskiego, czyli budowniczego gdyńskiego portu - pojawił się w latach 70. Już wówczas brak bezkolizyjnego i bezpośredniego połączenia obsługującego ruch ciężkich pojazdów pomiędzy wciąż rozwijającym się portem, a krajowym systemem transportowym, stanowił poważny problem.

Na tyle poważny, że cały pierwszy etap budowy sfinansowano ze środków budżetu państwa, a nie miasta.

Budowa pierwszego etapu inwestycji ruszyła w sierpniu 1974 roku. Pierwsze plany zakładały stworzenie połączenia ul. Piotra Ściegiennego na Leszczynkach z ul. Czerwonych Kosynierów (obecnie ul. Morska) oraz ul. Marchlewskiego (obecnie ul. Janka Wiśniewskiego) z ulicami Wincentego Gruny (obecnie ul. Unruga) i płk. Dąbka. Pomysł, aby pociągnąć trasę aż do obwodnicy pojawił się już później, w trakcie prac.

Najszybciej oddano do użytku cztery estakady: dwie nad torem kolejowym i ul. Opata Hackiego oraz dwie nad kompleksem torów portu w Gdyni. Chwilę później - w połowie lat 80. - budowę trasy wstrzymano. Przez kilka lat istniały więc dwa niezależne fragmenty Trasy Kwiatkowskiego.

W 1992 roku zdecydowano nawet o pełnym odstąpieniu od koncepcji stworzenia jednej, długiej Trasy Kwiatkowskiego. Na szczęście już trzy lata później powrócono do pomysłu i rozpoczęto drugi etap prac.

W latach 1995-1998, przy współudziale finansowym Banku Światowego, zrealizowano kolejną fazę budowy, uzupełniając estakadę o brakujące odcinki.

13 listopada 1998, po 22 latach od rozpoczęcia budowy, oddano do użytku całą estakadę łączącą ul. Morską z ul. płk. Dąbka. Odcinek ten liczy łącznie 2316 m. W tym czasie utrwaliła się też, używana często do dziś, choć w gruncie rzeczy błędna nazwa "estakada Kwiatkowskiego".

Choć po części rozwiązało to problem bezkolizyjnego dojazdu do północnych dzielnic Gdyni, to problemem pozostawał ruch z portu - ciężarówki korzystać musiały z ul. Morskiej, aby dostać się nią do obwodnicy, co powodowało nie tylko gigantyczne korki, ale i generowało konieczność bardzo częstych napraw dosłownie rozjeżdżanej co roku głównej arterii Gdyni.

Tym razem z pomocną dłonią przyszła Unia Europejska - w 2005 roku Komisja Europejska ostatecznie zaakceptowała współfinansowanie budowy ostatniego z etapów trasy, zapewniającego bezpośrednie połączenie portu z obwodnicą.

Ceremonia otwarcia ostatniego odcinka trasy Kwiatkowskiego, 12 czerwca 2008 roku.

Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2006 roku, a zakończyła w marcu 2008 roku. Nowy odcinek trasy, liczący 2736 m, został oddany do użytku 12 czerwca 2008 roku. I jeżeli nawet dziś może nieco śmieszyć iście PRL-owskie zadęcie samej ceremonii otwarcia z wielką flagą z napisem "dla Gdyni, dla Portu, dla Polski" rozwieszoną na jednym z wiaduktów, to ciężko też wyobrazić sobie dziś życie w Gdyni, a nawet całym Trójmieście bez trasy Kwiatkowskiego.

Piotr Weltrowskip.weltrowski@trojmiasto.pl

Opinie (103) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 14:32

Szkoda lasu (1)

piękny był...

1 rok
- 1 13
Twoja opinia

Zmień treść

piękny był...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2022-06-13 10:21
  
  Przecież las jest
  
  1 rok
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 14:38

Opinia wyróżniona

Teraz czas by zrobić Drogę Czerwona (4)

Jest w planach od kilkudziesięciu lat a jakże potrzebna by odciążyć ta Estakade

Zwolennik Drogi Czerwonej
1 rok
- 98 1
Twoja opinia

Zmień treść

Jest w planach od kilkudziesięciu lat a jakże potrzebna by odciążyć ta Estakade
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2022-06-13 09:14
  
  Kolorowe drogi. (3)
  
  Czerwony kojarzy się z komuną,dlatego jej nie będzie.
  
  1 rok
  - 1 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Czerwony kojarzy się z komuną,dlatego jej nie będzie.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2022-06-13 09:35
    
    (2)
    
    Specjalnie dla Ciebie, trasę możemy nazwać nawet tęczową. Byle by spełniała swoje zadanie.
    
    1 rok
    
    4 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Specjalnie dla Ciebie, trasę możemy nazwać nawet tęczową. Byle by spełniała swoje zadanie.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2022-06-13 14:40
      
      Tęcza. (1)
      
      Natura stworzyła tęcze która jest półkolem,zaczyna się od lewej kończy po prawej stronie(może być odwrotnie).Tęcza powstaje na wskutek rozczepienia światła białego,jest symbolem greenpeace (grinpisu) i zwiastunem dobrej pogody.Tęcza P@ O@ paprańców jest kolorową wstęgą,nie wiadomo gdzie się zaczyna i gdzie się kończy.
      
      1 rok
      
      1 2
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Natura stworzyła tęcze która jest półkolem,zaczyna się od lewej kończy po prawej stronie(może być odwrotnie).Tęcza powstaje na wskutek rozczepienia światła białego,jest symbolem greenpeace (grinpisu) i zwiastunem dobrej pogody.Tęcza P@ O@ paprańców jest kolorową wstęgą,nie wiadomo gdzie się zaczyna i gdzie się kończy.
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2022-06-28 06:37
        
        Rozczepienie? Lol
        
        1 rok
        
        1 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 14:49

Hallo hallo-apel do wladz gdyni i gddk aby caly lesny odcinek byl oswietlony bo jest tam bardzo niebezpiecznie!!!! Wy bezmozgi

1 rok
- 8 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 15:02

Prawdziwym budowniczym jest prezydent rozwoju Marek Łucyk (1)

On to umie rozwijać

1 rok
- 9 2
Twoja opinia

Zmień treść

On to umie rozwijać
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2022-06-12 21:11
  
  nasz Dyzma i Sasin w jednym
  
  1 rok
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 16:24

Ostatni odcinek trasy kwiatkowakiwgo

Budowano 3 lata tyle co zasypywano dziurę koło portu

1 rok
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Budowano 3 lata tyle co zasypywano dziurę koło portu
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 16:45

Węzeł Port i Chwarzno

to węzły w Gdyni ale. Do szczęścia zabrakło dokończenia tzw koniczynki na węźle Chwarzno co powoduje spore korki w tym rejonie ale, cytując klasyka - taki mamy klimat.

szoferski
1 rok
- 8 0
Twoja opinia

Zmień treść

to węzły w Gdyni ale. Do szczęścia zabrakło dokończenia tzw koniczynki na węźle Chwarzno co powoduje spore korki w tym rejonie ale, cytując klasyka - taki mamy klimat.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 16:49

to kiedy przedużenie obwodnicy?!

Na osi Północna - Południowa?!

I kolej na Północ...

1 rok
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Na osi Północna - Południowa?! I kolej na Północ...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 18:02

Arteria z morza i z marzeń

1 rok
- 6 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-12 21:25

Za PRLu to byli inzynierowie

Aż dziwnie w to uwierzyć, że w tamtych latach budowniczowie projektujący drogi i koleje myśleli o kolejnych 50 latach po wybudowaniu. Tak Centralny w Warszawie, CMK, nasza estakada i obwodnica Trójmiasta czy rezerwa pod wydłużenie obwodnicy do hutniczej. Połączenie Kaliskiej z Fabryczna i można tak długo wymieniać. Szkoda że dzisiejsi inżynierowie dokanczajac to co wtedy zaprojektowano generalnie zabijali te projektym włączenie Estakady z Obwodnica to jest poprostu dramat. Raz pod względem geometrii, gdzie jest ostro w dół ostry łuk i ostro pod górę, ale i wąskie gardło, gdzie z 2 pasów wchodzi 1 i drugi kolizyjny. Zresztą kto jeździ w godzinach szczytu to wie o czym mowie

Jołpa
1 rok
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

Aż dziwnie w to uwierzyć, że w tamtych latach budowniczowie projektujący drogi i koleje myśleli o kolejnych 50 latach po wybudowaniu. Tak Centralny w Warszawie, CMK, nasza estakada i obwodnica Trójmiasta czy rezerwa pod wydłużenie obwodnicy do hutniczej. Połączenie Kaliskiej z Fabryczna i można tak długo wymieniać. Szkoda że dzisiejsi inżynierowie dokanczajac to co wtedy zaprojektowano generalnie zabijali te projektym włączenie Estakady z Obwodnica to jest poprostu dramat. Raz pod względem geometrii, gdzie jest ostro w dół ostry łuk i ostro pod górę, ale i wąskie gardło, gdzie z 2 pasów wchodzi 1 i drugi kolizyjny. Zresztą kto jeździ w godzinach szczytu to wie o czym mowie
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-06-13 07:21

I pewnie Szczurek sobie przypisuje jej otwarcie, mimo że budowa trwała tyle lat przed jego rządami.

1 rok
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

I pewnie Szczurek sobie przypisuje jej otwarcie, mimo że budowa trwała tyle lat przed jego rządami.
Regulamin dodawania opinii