Historia Wiadomości

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Po odejściu z sądu wymuszał okupy w Gdyni

Jarosław Kus

28 marca 2022 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (19)

Najnowszy artykuł na ten temat O morderstwie na jachcie i upartej nudystce

Sąd Okręgowy w Gdyni na zdjęciu z 1938 r.

Podczas dzisiejszej podróży w przeszłość cofamy się do marca roku 1932. Tym razem przeczytamy m.in. o brutalności gdańskiej policji wobec Polaków czy o transporcie lokomotyw z Gdyni do Maroka. Przeczytamy również o szajce wymuszającej okupy od zamożnych gdynian, której hersztem okazał się... były kancelista sądowy.

Przypadający na marzec roku 1932 początek wiosennego sezonu spędzamy w Gdyni, w towarzystwie niezwykle sympatycznego pana Krupki - w różnych gazetach występującego także pod imieniem Kluski lub Agapita - który dzielnie, choć bez większego powodzenia, rzuca wyzwanie falom.

Pozostaje mieć nadzieję, że z nieco większym powodzeniem przebiegać będą starania gdyńskiego Związku Propagandy, związane z przygotowaniem do nadchodzącego sezonu turystycznego.

Związek proponuje szereg ułatwień i udogodnień, by nie tylko "zapewnić opiekę przybywającym turystom, ale wzmocnić także propagandę całego Wybrzeża, co przyczyni się niewątpliwie do ożywienia życia gospodarczego w Gdyni i na Wybrzeżu".

Jednak i bez dodatkowej propagandy doskonale radzi sobie gdyński port, nasze okno, przez które w świat szerokim strumieniem płyną polskie towary eksportowe. Ku rozczarowaniu niemieckiej prasy nie ma wśród nich rosyjskich białogwardzistów majora Hiakutaki, są za to parowozy produkowane w Pierwszej Polskiej Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie.

Zdjęcie dokumentujące załadunek polskich parowozów w porcie w Gdyni na statek, który przetransportuje je do Maroka.

Na pokładzie Beldisa, "szarego statku o grubych, dziwnych masztach", popłyną do dalekiego "Marokka".* To nie jedyny - pomijając oczywiście wspomnianego Krupkę - egzotyczny akcent na gdyńskich wodach.

Do Gdyni wchodzi między innymi angielski statek Heero foodsbire**, przywożąc "kilka tysięcy ton niełuszczonego ryżu dla gdyńskiej łuszczarni ryżu z Rangoonu (Indje)". Jednak na pokładzie nie ma hinduskiej załogi. W obawie przed "srogą" polską zimą zeszła na ląd w Hamburgu. Do Gdyni, oprócz ryżu, dociera też pięćset ton kakao i "samochody Forda dla Polski".

Hindusów wystraszonych "mrozami" zastąpili Niemcy, którym bałtycki ziąb niestraszny, podobnie zresztą jak... "ordynarność i buta", która właśnie wiosną roku 1932 wyjątkowo bujnie rozkwita w niedalekim Gdańsku.

I nie chodzi tu tylko o fakt złożenia przez "niemieckie organizacje wojackie i oficerskie u stóp pomnika zmarłego cesarza Wilhelma I" wieńców "z okazji 135-ej rocznicy jego urodzin". Znacznie większym problemem jest bowiem polityka "nacjonalistycznego senatu gdańskiego".

Z jej powodu gdańska Polonia coraz bardziej w swoim mieście czuje się "obywatelami drugiej klasy". Zdaniem polskiej opinii publicznej, "tak dalej być nie może" i "Gdańsk nie może okradać Polski w nieskończoność"...

Niestety, "jaskółkę poprawy" widać na razie jedynie w Gdyni, jako że "Rada Ministrów [podejmuje - dop. red.] szereg uchwał dotyczących rozbudowy Gdyni i zapewnienia temu miastu warunków i możliwości dalszego rozwoju".

Ma to uczynić z Gdyni prawdziwie amerykańskie miasto. Choć nie o taką amerykańskość, o jakiej można przeczytać w niektórych dziennikach, tu chodzi...

* Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "Fablok" Spółka Akcyjna powstała w roku 1919 w Chrzanowie. W roku 1931 rozpoczęto tutaj produkcję parowozów na eksport, sprzedanych do Bułgarii (13 sztuk), Maroka (12), ZSRR (19) i na Łotwę (9). Przed rokiem 1939 zbudowano w sumie 53 takie lokomotywy.
** Nazwa prawdopodobnie przekręcona. Niestety, nie udało nam się ustalić prawdziwej.

Źródło: "Gazeta Gdańska" nr 70 z 25 marca 1932 r., "Dziennik Bydgoski" nr 70 z 25 marca 1932 r., "Gazeta Bydgoska" nr 70 z 25 marca 1932 r., "Ilustrowany Kurier Codzienny" nr 84 z 25 marca 1932 r. oraz "Ilustracja Polska" nr 13 z 27 marca 1932 r. Skany pochodzą z Pomorskiej Biblioteki Cyfrowej, Kujawsko-Pomorskiej Biblioteki Cyfrowej, Małopolskiej Biblioteki Cyfrowej oraz Wielkopolskiej Biblioteki Cyfrowej.

Jarosław Kusj.kus@trojmiasto.pl

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-03-28 15:17

(1)

Bułgarzy niedawno wyremontowali jeden z takich przedwojennych polskich parowozów eksportowych. Jest to ciężki tendrzak górski z sześcioma osiami napędnymi i muszę przyznać
że robi wrażenie. Do dzisiaj ma tabliczkę firmową wskazującą że został wyprodukowany
w Polsce. Jakiś czas temu na YouTube natknąłem się na film który go prezentował.

2 lata
- 24 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bułgarzy niedawno wyremontowali jeden z takich przedwojennych polskich parowozów eksportowych. Jest to ciężki tendrzak górski z sześcioma osiami napędnymi i muszę przyznać że robi wrażenie. Do dzisiaj ma tabliczkę firmową wskazującą że został wyprodukowany w Polsce. Jakiś czas temu na YouTube natknąłem się na film który go prezentował.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2022-03-28 15:42
  
  Aktualizacja. Udało mi się znaleźć ten parowóz. Na YouTube w wyszukiwarkę
  wpiszcie : locomotive 46.03
  
  2 lata
  - 10 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Aktualizacja. Udało mi się znaleźć ten parowóz. Na YouTube w wyszukiwarkę wpiszcie : locomotive 46.03
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2022-04-01 16:42

Prawda

Jakiś czas temu niedawno powiedzmy prężna grupa Policjantow w Gdyni porywała dla okupu dzieci zekomych biznesmenów. I tak kręcili bata na chłopa ze się sami ukręcili wszystko przycichło chłop odsiedział 2 lata a psy no cóż szczekają dalej

MNICH
2 lata
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Jakiś czas temu niedawno powiedzmy prężna grupa Policjantow w Gdyni porywała dla okupu dzieci zekomych biznesmenów. I tak kręcili bata na chłopa ze się sami ukręcili wszystko przycichło chłop odsiedział 2 lata a psy no cóż szczekają dalej
Regulamin dodawania opinii