30-wagonowy skład z węglem ruszył ze stacji Osowa. Na pochyłej trasie do Gdyni rozpędził się do ok. 50 km/h. Z przeraźliwym jękiem hamulców skład przejechał przez stację Wielki Kack i dwa kilometry dalej najechał na poprzedzający go pociąg. Zginęła jedna osoba. Odkrywamy kulisy katastrofy kolejowej z 15 lutego 1948 r. w Wielkim Kacku.
. Wieś stała się dzielnicą Gdyni pięć lat później. Natomiast 18 lat wcześniej na obrzeżach Wielkiego Kacka, za pieniądze pochodzące z polskiego budżetu centralnego, zbudowano najnowocześniejszą linię kolejową w Europie. To dzisiejsza magistrala relacji Bydgoszcz - Kościerzyna - Gdynia. . Doszło tam bowiem do rozerwania składu.
2013-03-25 10:59
o zasadzie działania hamulców kolejowych gdzieś pan przeczytał i to pobieznie a wystarczyło zapytac pierwszego z brzegu maszyniste i miałby pan rzetelna informacje . Czytajac pana informacje na temat halmulca wyczerpalnego pojawia sie wielki usmiech i zal ze tego nie autoryzowal zaden kolejarz. Na przyszlosc radze przed wysłaniem kazdygo artykulu do publikacji konsultowac z ludzmi z branzy a nie wystawiac sie na smiech. Ale biorac to ze jest pan laikiem wybaczam a artykul uwazam za ciekawy.
2013-03-24 18:36
Polska w 1930 wybudowała najnowocześniejszą linie w Europie !!! Szacunek,wtedy byliśmy silniejszym krajem niż dziś .Pozdrawiam
2013-03-24 18:58
...że to niby miała być najnowocześniejsza magistrala w Europie. We Francji, w Niemczech, w Austrii, w Szwajcarii, w Wielkiej Brytanii istniały już linie kolejowe, po których pociągi mogły jeździć dwukrotnie szybciej niż po tej "najnowocześniejszej", wiele z nich było zelektryfikowanych, i to w najtrudniejszym terenie czyli w górach (głownie Alpy). Magistrala węglowa z Gdyni przez Kościerzynę i Bydgoszcz na Śląsk, to (poza odcinkiem Osowa - Gdynia) jednotorowa linia, na której prędkość pociągów była niemal dwukrotnie niższa niż na dawnej Ostbahn (którą miała niby zastąpić, żeby omijać Wolne Miasto Gdańsk), gdzie między Tczewem i Bydgoszczą jeszcze przed I Wojną Światową pociągi jeździły po 110 - 120 km / h.
Nie wiem, wychodzi na to, że w 1930 roku nie tylko Niemcy, Austria albo Francja, ale nawet ówczesne województwo Pomorskie leżały poza Europą, skoro Magistrala Węlgowa była wtedy najnowocześniejsza w Europie...
2013-03-25 10:41
To była najnowocześniejsza linia w Europie - nr 1 wśród linii łączących Śląsk z Gdynią ;)
2013-03-25 02:13
nie przejmuj sie. kaczy dobuduje 3 miljony mieszkan i znowu bedziemy potega.
2013-03-24 18:52
i w jakis sposob przeklada sie to na ilosc i jakosc torowisk. Mam wrazenie ze wtedy po prostu ludziom sie chcialo, bo bieda byla wszedzie i to ogromna.
2013-03-24 13:15
różnice wysokości ponad stu metrów i ostre łuki
2013-03-24 14:37
Bo ja jechałem i tam są znaaaacznie większe różnice wysokosci a i zakręty są o wiele ostrzejsze.
Podstawowa metoda pokonywania dużych różnic wysokości to budowa tuneli lub wiaduktów w kształcie jednego lub wielu okręgów jednych nad drugimi bądź ósemek. A tam, gdzie nie ma możliwości lub potrzeby stosowania tej metody używa się dwóch lokomotyw, z ktorych jedna pracuje jako hamulcowa.
2013-03-24 14:46
Ale z drugiej linia ta na tym odcinku faktycznie ma prawie górski profil,
swego czasu nawet dla pociągów pasażerskich w Osowej była wymagana uproszczona próba hamulców w kierunku Gdyni,
nie wiem jak jest teraz
2013-03-25 09:05
Nie ma już posterunku rewizji technicznej, oszczędność.
2013-03-24 13:14
Czy też trafili do wariatkowa jak dyżurny ruchu ze Starzyn który tak na prawde jest kozłem ofiarnym, bo winę ponosi za to ogólny kolejowy burdel i wielki wiecznie trwający remont .
2013-03-24 14:32
Dyżurny ruchu w Starzynach jest głównym winnym katastrofy,
to zwykły cymbał, próbował grać idiotę ale mu nie wyszło,
drugą winną jest dyżurna ze Sprowy,
a pośrednim winnym są ci, którzy dyżurnego ze Starzyn dopuścili do pracy, pomimo że nie spełniał żadnych kwalifikacji do pracy na stanowisku
2013-03-24 14:59
Dokładnie identyczna sytuacja miała miejsce dzień wcześniej ale w porę uniknięto zderzenia pociągów - kierownictwo zostało o tym powiadomione ale nic nie zrobiło aby przeciwdziałać podobnym sytuacjom w przyszłości i zataiło sprawę gdzie normalnie powinna zbadać to odpowiednia komisja. Poza tym kierownictwo pozwalając na tak przeprowadzany remont złamało procedury bezpieczeństwa. To tak w skrócie ale ogólnie mówiąc zaniedbania które doprowadziły do tej katastrofy sięgają aż po sam szczyt.
2013-03-24 15:09
Dyżurny ruchu w Starzynach, który nie upewnia się czy rozjazd leżał prawidłowo, wyświetla sygnał zezwalający na jazdę i resztę ma w d.upie,
pociąg jedzie "pod prąd" i zero reakcji?
dyżurna ruchu w Sprowej, której gaśnie semafor, podaje drugi raz "Sz" i też to ma w d.upie dlaczego semafor wygasł,
nie próbowano nawiązać żadnej łączności z maszynistami obu pociągów,
inna sprawa - to nadzór, lub raczej jego brak,
a jeszcze zupełnie inna to to że dyżurny ze Starzyn został wepchnięty na to stanowisko ze związkowego nadania, a był zupełnym lewusem, bez kwalifikacji,
2013-03-24 20:59
Po tym co napisałeś widać jedynie że kompletnie nie znasz sie na temacie na który się wypowiadasz.
2013-03-24 21:16
bo jak nie - to lepiej się nie osmieszaj
2013-03-25 08:57
Ja pracowałem i nie masz racji. Ten dyżurny nie mógł nic zrobić.
2013-03-24 15:59
1. Kolejowy burdel spowodowany 30-letnimi zaniedbaniami na kolei
2. Robiony na odpiernicz i z naginaniem procedur remont tego odcinka
3. Lenistwo i partactwo ekip remontowych i nadzór techniczny bez kwalifikacji (uprawnienia za wódkę i świniaki)
4. Powszechny " tumiwisizm " przełożonych, którzy są na stanowiskach z PO-papranych nadań i koneksji.
5. Na końcu biedny dureń - pan dyżurny ruchu z posterunku Starzyny, który był na końcu tego łańcuszka nieszczęść i żenady, ale tylko jemu się oberwało, bo ktoś musi być ukarany.
No przecież nie pójdzie za to siedzieć jaśnie-pan minister Nowak, który odpowiada za taki bajzel i patrzy gdzie tu można zaoszczędzić , żeby się klika na stołkach nachapała.
2013-03-24 16:21
To minister Nowak i Tusk kazali osobiści dyżurnemu ruchu nie sprawdzić rozjazdu i wyświetlić semafor, czyż nie tak?
tok rozumowania godny samego Antka Policmajstra
2013-03-24 13:41
dlatego w wyniku śledztwa ustalono aż 21 winnych wypadku
2013-03-24 18:22
jakby byl Jarek to winnych byloby 21 milionow ;)
2013-03-24 21:02
2013-03-24 17:37
ale był jego ojciec, a wcześniej dziadek i to w Wermahcie!
2013-03-24 13:38
"Tego typu parowóz, czyli Ty4-57..." - powinno być "Parowóz tej serii, Ty4", 57 to numer konkretnego egzemplarza.
2013-03-24 13:41
2013-03-24 14:04
T - lokomotywa towarowa
y - układ osi 1-5-0
4 - parowóz produkcji niemieckiej (przedział od 1 do 10)
2013-03-24 17:47
nie sądzę...
2013-03-24 21:01
Czy Rosja wydała już wrak pociągu?
2013-03-24 21:06
ogórek był w kokpicie.
2013-03-25 08:32
Michał Ogórek? i rozmawiał z maszynistą??
2013-03-25 08:28
Radze panu usunąć akapit o wyczerpalności i niewyczerpalności hamulców kolejowych bo się pan ośmiesza.
2013-03-24 22:06
Te "tory łapankowe" mają swoją techniczną - prawdziwą nazwę, łatwo ją znaleźć jak się chce więc jak piszemy artykuł - to do końca :>
2013-03-24 22:20
W mojej pracy zawodowej tylko raz usłyszałem nazwę "tor Kepkiego", za to tor łapankowy wielokrotnie. To artykuł popularno - naukowy a nie opracowanie inżynierskie - używajmy zatem zwrotów zrozumiałych dla czytelników.
2013-03-24 21:27
w której stało kilka domów na krzyż i dzisiaj nadal jest dziurą.
2013-03-24 21:19
"Wielki Kack w 1948 r. był jeszcze małą miejscowością, w której stało kilkanaście domów wzdłuż dzisiejszej ul. Chwaszczyńskiej".
Widzę, że jedynym źródłem wiedzy autora jest chyba wikipedia...
Już przed wojną wieś liczyła ponad 800 mieszkańców. Choć centrum wsi zostało zniszczone podczas walk w marcu 1945 roku wieś nie przestała istnieć ani się nie wyludniła. Kocham czytać takie wypociny (bo się autorowi nie chciało sięgnąć do żadnych źródeł). Żenada
2013-03-24 20:08
Prawdziwa katastrofą w Gdyni to jest modernizacja Dworca kolejowego w Gdyni Głownej ......
Najbardziej źle wydane pieniądze w calej Polsce !!!!!
2013-03-24 21:16
Zapamiętaj, mistrzu intelektu, że istnieje słowo "najgorzej":-)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jaką nazwę nosiła obecna ul. Morska przed 1990r.?
Filmy