122 lata temu uruchomiono nową, jednotorową linię tramwajową z Wrzeszcza przez ul. Chrobrego do Brzeźna. Przetrwała dokładnie 60 lat.
64 lata temu tramwaje zniknęły z Długiej
95 lat trasy tramwajowej na Stogi
2023-05-26 07:55
Opinia wyróżniona
Sa serwisy ktore koloruja zdjecia. Efekty sa super
2023-05-26 16:45
tylko po co .?To są autentyczne zdjęcia a nie podrasowana lala.
2023-05-26 16:45
kololowe kledki,kiedy je poploszę,pokololują wszystko,to co chcę....
2023-05-26 12:21
Instaluj Gimpa i koloruj portalowi za darmo
2023-05-26 12:05
2023-05-26 10:18
2023-05-26 10:04
to jest artykuł dla dojrzałych ludzi a nie dzieci, pokazują zdjęcia historyczne w oryginale i to jest najlepsze a nie jakieś sztuczne, udawane kolorowanie
2023-05-26 18:54
2023-05-26 09:57
Mi też to przeszkadza dlatego drukuje i koloruje samemu. Drukuje po 3 sztuki bo fantazje mam sporą, jeden obrazek a różnie malowany daje mnóstwo frajdy.
2023-05-26 18:53
2023-05-26 08:38
takowe są i sobie koloruj sam. Mnie się podoba takie, jakie jest zamieszczone w artykule.
2023-05-26 13:01
Opinia wyróżniona
Zdjęcie mijanki tramwajowej na Oliwskiej wykonano ok. 1903, krótko po uruchomieniu pierwszych linii tramwajowych w Nowym Porcie. Wagony mają niskie numery boczne bo Danziger Elektrische Strassenbahn miało ich tylko kilkanaście i obsługiwało jedynie dwie linie. Pod koniec 1903 doszło do połączenia dwóch spółek i powstało przedsiębiorstwo wożące
Zdjęcie mijanki tramwajowej na Oliwskiej wykonano ok. 1903, krótko po uruchomieniu pierwszych linii tramwajowych w Nowym Porcie. Wagony mają niskie numery boczne bo Danziger Elektrische Strassenbahn miało ich tylko kilkanaście i obsługiwało jedynie dwie linie. Pod koniec 1903 doszło do połączenia dwóch spółek i powstało przedsiębiorstwo wożące pasażerów po całym mieście, wtedy wagony przemalowano na ciemnoczerwono. Od 1914 na tramwajach pojawiły się już numery poszczególnych linii. Natomiast w latach dwudziestych, równolegle z modernizacją taboru, wprowadzano malowanie na kolor "kremowy".
Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.
2023-05-26 09:02
Opinia wyróżniona
Ale przełomowa myśl urbanistyczna lat 70 wyniosła linie tramwajowe na wyspy odcięte dwu-trzy pasmowymi trasami (żeby tylko, skrzyżowania wciąż puchną prawoskrętami). Dzięki temu na tramwaj ciężej się dostać, droga na przystanek powrotny zajmuje 5 minut ale przynajmniej kierowcom jest wygodniej.
2023-06-06 14:16
Nie zapominaj o obowiązkowym obskurnym przejściu podziemnym i co najmniej trzy etapowym przejściu dla pieszych.
2023-05-27 10:52
2023-05-27 07:56
Rozumiem że jesteś bardzo schorowaną osobą i najlepiej było by jak by tramwaj podjeżdżał pod Twój balkon, aby zabrać Ciebie z mieszkania. Na początku lat 1900 ten tramwaj był luksusem. A samochód był wyjątkowym luksusem. Tych którzy nie mieli na to pieniędzy, szli pieszo. To dobra metoda na przewietrzenie umysłu.
2023-05-27 06:21
Są takie technologie, dzięki którym tramwaj jest bardzo cichym środkiem transportu, ale to kosztuje. Więc w Polsce miałbyś najtańsze rozwiązania, a tramwaje dudniłyby i piszczały dokładnie ludziom pod oknami. Nie życz tego nikomu, a sobie zwłaszcza. Wiem co piszę bo za komuny miałem tramwaj dokładnie pod oknami.
2023-05-26 11:19
Dzisiaj ludzie protestują przeciwko budowie tramwaju blisko bloków. Z jednej strony chcą mieć dobrą komunikację ale jednak nie koło swojego budynku. Taki to paradoks.
2023-05-26 09:37
2023-05-26 10:32
Odstępy między budynkami były dość duże, starano się ustawiać budynki tak, żeby był dobry dostęp do światła słonecznego. Na każdym osiedlu był spory sklep spożywczy, przedszkole i szkoła podstawowa, często też przychodnia zdrowia. Ba! Szkoły stawiano tak (np. słynne tysiąclatki), że dzieci po drodze z domu do szkoły nie przechodziły przez żadną ulicę! W przestrzeniach między domami były boiska i place zabaw oraz zieleńce. Teraz liczy się kasa i nadźgać jak najwięcej budynków na małej działce.
2023-05-27 07:52
zbuduje. zatem fajnie masz w mózgu, skoro chwalisz komuchów, co zabierali ludziom ich własność. mam pomysł. może tobie też wszystko zabierzemy i tam zaprojektujemy. ale co lepsze, zebrałeś tyle plusów, czy tam łapek. masakra tak pochwalac złodziejski ustrój co kradł i zabijał ludzi. pluję na was leszcze
2023-05-26 09:32
Kiedyś ludzie chcieli mieć tramwaj jak najbliżej domu, dziś już tak nie jest. Przykład: protesty we Wrzeszczu, w związku z budową nowej trasy tramwajowej. W efekcie często najpierw się buduje nowe tory (np. PKM), a jak już powstaną, to deweloperzy budują w pobliżu osiedla - przykład: budynki w pobliżu PKM Jasień. Takie podejście jest zdecydowanie
Kiedyś ludzie chcieli mieć tramwaj jak najbliżej domu, dziś już tak nie jest. Przykład: protesty we Wrzeszczu, w związku z budową nowej trasy tramwajowej. W efekcie często najpierw się buduje nowe tory (np. PKM), a jak już powstaną, to deweloperzy budują w pobliżu osiedla - przykład: budynki w pobliżu PKM Jasień. Takie podejście jest zdecydowanie lepsze, bo nie wciska się nikomu na siłę torów. To ludzie decydują, czy chcą mieszkać obok lini kolejowej/tramwajowej, czy nie. Ewentualnie powinna być informacja o tym, jakie inwestycje drogowe będą na danym terenie w przyszłości prowadzone. Wbrew pozorom da się to przewidzieć.
2023-05-26 09:28
A kierowców wyzywacie od grubych leni... Czy taki tramwaj powinien się zatrzymywać pod każdym blokiem, czy np. pod co drugim? Jak długo zajmowałaby trasa wijąca się przez całe blokowisko? A znając dzisiejsze normy bezpieczeństwa, czy teraz na całym blokowisku byłoby pełno świateł i rogatek?
2023-05-26 22:16
Pierwsi jesteście, żeby wysyłać ludzi na dłuższe spacery wzdłuż ruchliwych ulic, ale na pod marketem to trzeba stanąć pod samymi drzwiami, najlepiej na miejscu dla niepełnosprawnych. A na wielopiętrowych parkingach na drugi czy trzeci poziom też nie łaska, widać ładnie w galeriach handlowych
2023-05-26 09:24
Linie tramwajowe projektuje się blisko osiedla ale nie przez osiedle.
Zapytaj mieszkańców Nowego Portu czy są zadowoleni, że pod samym domem kursują tramwaje.
2023-05-26 22:13
Jakoś nie slychac, żeby mieszkańcy Brzeźna czy NP się skarżyli. Ja mieszkałem kiedyś w Oliwie na Obrońców Westerplatte, tramwaj kilkanaście metrów od domu, było bardzo spoko.
2023-05-27 07:50
wez sie walnij w łeb.
2023-05-27 06:22
2023-05-26 09:25
2023-05-26 16:59
skądinąd najważniejsze okazuje się wdrażanie programu stopniowego uwalniania kolejnych ulic i placów miasta od jeżdżących i parkujących samochodów. Bez zadbania o radykalną poprawę komfortu i bezpieczeństwa warunków docierania do przystanków tramwajowych przez pieszych i rowerzystów korzystna zmiana zachowań komunikacyjnych nie nastąpi.
2023-05-26 09:20
20 lat tak mieszkałem i więcej nie chcę - hałas i wstrząsy. Ale pod Twoim blokiem możemy puścić tramwaj czy akurat pod Twoim to nie? :)
2023-05-27 07:47
albo w podobnym miejscu gdzie tramwaj widzi tylko jak wybierze sie z rodzina na zakupy do centrum
2023-05-26 22:09
2023-05-26 11:07
Tramwaj powinien wjeżdżać do dzielnic i tam jeździć wolno i cicho a nadrabiać pomiędzy dzielnicami w bezpiecznych szybkich tunelach na wzór metra ale dużo tańszych czyli z otwartych.
2023-05-27 07:48
2023-05-26 14:41
tylko, że to nie ma sensu. Tramwaj na szynach w mieście to przeżytek - 120 lat temu to było coś nowego, aktualnie możliwości sądużo większe. Dużo tańsze i lepsze są autobusy (np. z napędem CNG lub nawet trolejbusy) - system BRT, czyli Bus Rapid Transport.
2023-05-27 10:55
2023-05-27 07:49
i mozliwosci finansowych
2023-05-26 22:46
Tramwaje są bardziej ekologicznym środkiem transportu, zapewniają większe przepływy pasażerów, jeden wozokilometr kosztuje mniej niż w autobusie, a tor tramwajowy zabiera na szerokość mniej miejsca niż buspas czy pas jezdni.
2023-05-26 22:05
2023-05-27 10:56
2023-05-26 09:38
2023-05-26 09:27
możnaby popytac ludzi mieszkających na Mazurskiej, tam gdzie tramwaj przejeżdzą pod oknami, co dla nich istotniejsze; plusy przystanku przy klatce, czy tez minusy hałasowania tramwaju. To by wiele wyjaśniło
2023-10-02 09:49
I, tak się powinno projektować z bambetlami, kocami, zabawkami od razu z tramwaju na plażę.
2023-05-26 09:02
Opinia wyróżniona
Ale przełomowa myśl urbanistyczna lat 70 wyniosła linie tramwajowe na wyspy odcięte dwu-trzy pasmowymi trasami (żeby tylko, skrzyżowania wciąż puchną prawoskrętami). Dzięki temu na tramwaj ciężej się dostać, droga na przystanek powrotny zajmuje 5 minut ale przynajmniej kierowcom jest wygodniej.
2023-06-06 14:16
Nie zapominaj o obowiązkowym obskurnym przejściu podziemnym i co najmniej trzy etapowym przejściu dla pieszych.
2023-05-26 09:20
20 lat tak mieszkałem i więcej nie chcę - hałas i wstrząsy. Ale pod Twoim blokiem możemy puścić tramwaj czy akurat pod Twoim to nie? :)
2023-05-26 11:07
Tramwaj powinien wjeżdżać do dzielnic i tam jeździć wolno i cicho a nadrabiać pomiędzy dzielnicami w bezpiecznych szybkich tunelach na wzór metra ale dużo tańszych czyli z otwartych.
2023-05-26 14:41
tylko, że to nie ma sensu. Tramwaj na szynach w mieście to przeżytek - 120 lat temu to było coś nowego, aktualnie możliwości sądużo większe. Dużo tańsze i lepsze są autobusy (np. z napędem CNG lub nawet trolejbusy) - system BRT, czyli Bus Rapid Transport.
2023-05-26 22:05
2023-05-27 10:56
2023-05-27 10:55
2023-05-27 07:49
i mozliwosci finansowych
2023-05-26 22:46
Tramwaje są bardziej ekologicznym środkiem transportu, zapewniają większe przepływy pasażerów, jeden wozokilometr kosztuje mniej niż w autobusie, a tor tramwajowy zabiera na szerokość mniej miejsca niż buspas czy pas jezdni.
2023-05-27 07:48
2023-05-27 07:47
albo w podobnym miejscu gdzie tramwaj widzi tylko jak wybierze sie z rodzina na zakupy do centrum
2023-05-26 22:09
2023-05-26 09:38
2023-05-26 09:27
możnaby popytac ludzi mieszkających na Mazurskiej, tam gdzie tramwaj przejeżdzą pod oknami, co dla nich istotniejsze; plusy przystanku przy klatce, czy tez minusy hałasowania tramwaju. To by wiele wyjaśniło
2023-05-27 10:52
2023-05-27 07:56
Rozumiem że jesteś bardzo schorowaną osobą i najlepiej było by jak by tramwaj podjeżdżał pod Twój balkon, aby zabrać Ciebie z mieszkania. Na początku lat 1900 ten tramwaj był luksusem. A samochód był wyjątkowym luksusem. Tych którzy nie mieli na to pieniędzy, szli pieszo. To dobra metoda na przewietrzenie umysłu.
2023-05-26 09:37
2023-05-26 10:32
Odstępy między budynkami były dość duże, starano się ustawiać budynki tak, żeby był dobry dostęp do światła słonecznego. Na każdym osiedlu był spory sklep spożywczy, przedszkole i szkoła podstawowa, często też przychodnia zdrowia. Ba! Szkoły stawiano tak (np. słynne tysiąclatki), że dzieci po drodze z domu do szkoły nie przechodziły przez żadną ulicę! W przestrzeniach między domami były boiska i place zabaw oraz zieleńce. Teraz liczy się kasa i nadźgać jak najwięcej budynków na małej działce.
2023-05-27 07:52
zbuduje. zatem fajnie masz w mózgu, skoro chwalisz komuchów, co zabierali ludziom ich własność. mam pomysł. może tobie też wszystko zabierzemy i tam zaprojektujemy. ale co lepsze, zebrałeś tyle plusów, czy tam łapek. masakra tak pochwalac złodziejski ustrój co kradł i zabijał ludzi. pluję na was leszcze
2023-05-26 09:24
Linie tramwajowe projektuje się blisko osiedla ale nie przez osiedle.
Zapytaj mieszkańców Nowego Portu czy są zadowoleni, że pod samym domem kursują tramwaje.
2023-05-26 22:13
Jakoś nie slychac, żeby mieszkańcy Brzeźna czy NP się skarżyli. Ja mieszkałem kiedyś w Oliwie na Obrońców Westerplatte, tramwaj kilkanaście metrów od domu, było bardzo spoko.
2023-05-27 07:50
wez sie walnij w łeb.
2023-05-27 06:22
2023-05-27 06:21
Są takie technologie, dzięki którym tramwaj jest bardzo cichym środkiem transportu, ale to kosztuje. Więc w Polsce miałbyś najtańsze rozwiązania, a tramwaje dudniłyby i piszczały dokładnie ludziom pod oknami. Nie życz tego nikomu, a sobie zwłaszcza. Wiem co piszę bo za komuny miałem tramwaj dokładnie pod oknami.
2023-05-26 09:28
A kierowców wyzywacie od grubych leni... Czy taki tramwaj powinien się zatrzymywać pod każdym blokiem, czy np. pod co drugim? Jak długo zajmowałaby trasa wijąca się przez całe blokowisko? A znając dzisiejsze normy bezpieczeństwa, czy teraz na całym blokowisku byłoby pełno świateł i rogatek?
2023-05-26 22:16
Pierwsi jesteście, żeby wysyłać ludzi na dłuższe spacery wzdłuż ruchliwych ulic, ale na pod marketem to trzeba stanąć pod samymi drzwiami, najlepiej na miejscu dla niepełnosprawnych. A na wielopiętrowych parkingach na drugi czy trzeci poziom też nie łaska, widać ładnie w galeriach handlowych
2023-05-26 09:25
2023-05-26 16:59
skądinąd najważniejsze okazuje się wdrażanie programu stopniowego uwalniania kolejnych ulic i placów miasta od jeżdżących i parkujących samochodów. Bez zadbania o radykalną poprawę komfortu i bezpieczeństwa warunków docierania do przystanków tramwajowych przez pieszych i rowerzystów korzystna zmiana zachowań komunikacyjnych nie nastąpi.
2023-05-26 11:19
Dzisiaj ludzie protestują przeciwko budowie tramwaju blisko bloków. Z jednej strony chcą mieć dobrą komunikację ale jednak nie koło swojego budynku. Taki to paradoks.
2023-05-26 09:32
Kiedyś ludzie chcieli mieć tramwaj jak najbliżej domu, dziś już tak nie jest. Przykład: protesty we Wrzeszczu, w związku z budową nowej trasy tramwajowej. W efekcie często najpierw się buduje nowe tory (np. PKM), a jak już powstaną, to deweloperzy budują w pobliżu osiedla - przykład: budynki w pobliżu PKM Jasień. Takie podejście jest zdecydowanie lepsze, bo nie wciska się nikomu na siłę torów. To ludzie decydują, czy chcą mieszkać obok lini kolejowej/tramwajowej, czy nie. Ewentualnie powinna być informacja o tym, jakie inwestycje drogowe będą na danym terenie w przyszłości prowadzone. Wbrew pozorom da się to przewidzieć.
2023-05-27 07:41
Pamiętam końcowy przystanek 5-taki na Waryńskiego. Ślepy tor kończył się 10 m przed tunelem. 60 m wcześniej - na przeciwko, przed dawnym budynkiem Towarzystwa Mniejszości Niemieckiej - była mijanka. Stała tam żółta budka, z której co jakiś czas wychodził "wajchowy", aby zmienić kierunek szyn. W lecie miasto na tej trasie podstawiao tzw. letnie wagony (takie jak na zdjęciu) bez zamykanych drzwi, tylko zabezpieczone przegrodą z drugiej strony. W środku tłum plażowiczów - niektórzy zawczasu rozebrani do połowy. Potem jazda do Brzeżna że zgrzytem kół na zakręcie i kolejne mijańki. W Brzeżnie wszyscy się wysypywali z tramwaju. Ale tam już były tłumy, większość na bosaka i w strojach pożarowych. Wszyscy podążał na plażę odległą o 60 m. Słońce paliło niemiłosiernie !
2023-05-30 19:36
rocnik 51. to moja trasa na plażę
2023-05-28 17:36
fajne bo ekologiczne ale bez przyszlosci wloka sie godzinami psuja sie trojmiasto porrzebuje innyh rozwazan np magistrali omijajacej al zwyciestwa i niepodleglosci czyli np . estakady
2023-05-27 08:38
Przepraszam za pomyłkę. W 3. wersie od dołu mojego tekstu wkradła się śmieszna pomyłka, którą prostuję. Wyraz: "pożarowych" powinien brzmieć: " plażowch".
2023-05-27 08:34
Dzisiaj niektóre mamuśki chciałyby żeby tramwaj podjeżdżał prosto pod namiot albo tą szmatę, którą się odgradzają, jak słyszę wiecznie narzekające "o rany (tutaj pada bardzo niecenzuralne słowo, nie to które napisałam) jeszcze tyle drogi, to niedobrze się robi,
2023-05-27 08:31
1 nigdy nie jeździła do Nowego Portu, to raczej Siedlce.
2023-05-27 06:34
ja pamiętam pętlę w Jelitkowie. , jedna linia torów z Oliwy... jedną nitkę Pomorskiej...
2023-05-27 01:06
Fajny artykuł ale dzisiaj tramwajem do pracy? Jechał bym godzinami trójmiasto jest rozciągnięte niestety mieszkam w Gdańsku dojeżdam do Gdyni pozostaje SKM albo auto moze przesiadłbym na komunikację miejską ale w święta i weekendy wiadomo jak jeżdzi poza tym brak biletu na trójmiasto od 30 lat gnoje nie potrafię tego zrobić powinna być jedną rada miejska jeden prezydent dla całego Trójmiasta
2023-05-26 21:41
Autobsusów które są ciche i nie poptrzebuja torów .i na dodatek kosztują mniej
2023-05-26 23:13
Które wcale takie tańsze nie jest.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W czasie Bitwy pod Oliwą 28 listopada 1627 r. polska flota zatopiła:
Filmy