30-wagonowy skład z węglem ruszył ze stacji Osowa. Na pochyłej trasie do Gdyni rozpędził się do ok. 50 km/h. Z przeraźliwym jękiem hamulców skład przejechał przez stację Wielki Kack i dwa kilometry dalej najechał na poprzedzający go pociąg. Zginęła jedna osoba. Odkrywamy kulisy katastrofy kolejowej z 15 lutego 1948 r. w Wielkim Kacku.
. Wieś stała się dzielnicą Gdyni pięć lat później. Natomiast 18 lat wcześniej na obrzeżach Wielkiego Kacka, za pieniądze pochodzące z polskiego budżetu centralnego, zbudowano najnowocześniejszą linię kolejową w Europie. To dzisiejsza magistrala relacji Bydgoszcz - Kościerzyna - Gdynia. . Doszło tam bowiem do rozerwania składu.
2013-03-24 13:24
Brawo Panie Naskręt, w końcu coś do poczytania na poziomie.
2022-01-30 23:40
czytajac opisy techniczne usmiechnie sie pod nosem....
2013-03-25 09:06
Niskim poziomie ale zawsze jakimś.
2013-03-24 15:30
Fachowcy zapewne wskażą winnego, a wśród nich "zwrotnicowego". Zastanawiam się jednak, nie przesądzając o jego winie lub braku winy: A jakby idąc do tej zwrotnicy zemdlał, albo potknął się i złamał nogę, a nie mogąc wstać patrzyłby się jak pociągi mkną naprzeciw siebie, to kto byłby winny? To na tym polega system bezpieczeństwa, że od dyspozycji jednego człowieka zależy życie dziesiątek tysięcy osób przejeżdżających dziennie przez to miejsce?
2020-03-24 09:51
Jeśliby zemdlał idąc do rozjazdu - na kolei mówimy rozjazd a nie zwrotnica, która jest tylko częścią rozjazdu - to przecież semafory musiałyby być ustawione na "stój". Najpierw się ustawia drogę - czyli rozjazdy - a potem światła - czyli wolną drogę na semaforze.
System bezpieczeństwa polega na tym, że nie możesz ustawić semafora na wolną drogę jeśli źle leżą rozjazdy.
Ale w systemie bezpieczeństwa jest "furtka". Jest nią tak zwany "sygnał zastępczy". Jeśli nie można wyświetlić zielonego albo właśnie "system bezpieczeństwa" nie pozwala, zawsze można wyświetlić migające białe światło - to właśnie sygnał zastępczy. Wtedy pociąg może - po wcześniejszym zatrzymaniu - ruszyć i minąć czerwone światło. Teoretycznie sygnał zastępczy powinien być używany zupełnie wyjątkowo ale jest używany powszechnie i to jest jedną z przyczyn wypadków i bałaganu.
Druga sprawa - to na linii tej była tak zwana samoczynna blokada liniowa dwukierunkowa. To znaczy, że pomiędzy Sprową a Starzynami linia kolejowa jest podzielona na odcinki odstępowe przy których są semafory. Semafory te automatycznie pokazują maszyniście czy odcinek a nawet dwa odcinki przed nim są wolne czy jedzie na nich pociąg. Wtedy semafor wyświetla sygnały nakazujące zmniejszyć prędkość, zatrzymać się lub zatrzymać na następnym odcinku. Blokada ta może działać dwukierunkowo - to znaczy, że jeśli z A do B jedzie tym torem pociąg, to jeśli dyżurny z B do A zechce wpuścić na ten sam tor pociąg to samoczynna blokada liniowa (SBL) wyświetli czerwony semafor - zajętość odcinka.
I tu uwaga! Kiedy dyżurna ruchu w Sprowej wyświetliła zielone dla pociągu ale ten nie ruszył, a zielone nagle zgasło i wyświetliło się czerwone! Dlaczego? Bo dyżurny ruchu w Starzynach wypuścił na ten sam tor pociąg i SBL wykazała zajętość toru i wygasiła z drugiej strony zielone światło! Gdyby wtedy dyżurna w Sprowie skontaktowała się ze dyż ze Starzyn do katastrofy by nie doszło. Ale wyświetliła białe zastępcze...
2013-03-25 08:33
Jakby zemdlał to by nie podał wjazdu, semafor podaje się jak już droga przebiegu jest ułożona, i szlak sprawdzony. System bezpieczeństwa na kolei jest dużo bardziej skomplikowany niż ci się wydaje i generalnie się sprawdza.
2013-03-24 17:23
"Tak mówicie? A gdyby tutaj staruszka przechodziła do domu starców, a tego domu wczoraj by jeszcze nie było, a dzisiaj już by był. To wy byście staruszkę przejechali, tak? A to być może wasza matka".
Od czegoś dyżyrny ruchu jest i po coś siedzi na swoim stanowisku pracy.
2013-03-24 18:09
Chodzi mi o wątłe rozwiązanie systemowe. Dróżnicy również pełnią dyżur samodzielnie. Jak dróżniczka nie zamknie szlabanu to kierowca zachowując ostrożność może uniknąć tragedii. Dla maszynistów jednak nie ma szans. Przy dużym szczęściu "długa prosta" i refleksie, mogą tylko zmniejszyć siłę uderzenia, odpowiednio długo hamując. Można się z tego śmiać, ale niestety nasze bezpieczeństwo systemowo chyba leży.
2018-07-04 15:01
O ile pamiętam pociągi towarowe na starej węglówce między Gdynią a Osową prowadzone były przez dwa parowozy-jeden ciągnął,drugi był na końcu składu jako parowóz popychający.Po przyjeździe ten drugi był odczepiany i wracał Gdyni,ale już z przodu składu.Tor żeberkowy był za głowicą stacji Gdynia Wielki Kack w kier.Gdyni Gł.i odchodził na prawo od toru nr1.Przed kozłem oporowym był krótki odcinek z dodatkowymi szynami między którymi znajdował się piasek/żwir ułatwiający hamowanie pociągu.Podobne rozwiązanie było na torze stacyjnym
idącym do stacji Gdynia Port.Zaczynało się tuż za peronem drugim a kończyło za semaforem wjazdowym na stację Gdynia Port.
2013-03-24 14:53
był tam rozjazd który po wyjeździe pociągu do Osowej był przekładany w położenie minusowe na tor kierujący ewentualnie "zbiegnięte" wagony w krzaki,
potem w ramach oszczędności ów posterunek zlikwidowano,
2016-12-14 10:35
w Wielkim Kacku . Natomiast pociągi jadace na dół czyli do Gdyni były zabezpieczone tylko jednym torem pod warunkiem ze pociag był przyjetyw Wielkim Kacku na tor 3 ci , jezeli jechał po pierwszym to ,,ratuj sie kto moze "
2015-12-30 22:10
2013-04-01 12:30
LUDZIE ale się czepiacie tego biednego p.NASKRĘTA,chcecie aby wpadł w depresję z powodu nieustającej krytyki?kto go zastąpi?jak taki mądry?więcej szacunku do człowieka!!!!
2013-03-24 22:12
myślałem, że chodzi o wybór Szczurka na kolejną kadencję...
2013-03-24 22:22
czy to jakis dyży czy może Budyń i ska szykują kolejną akcję dezinformacj
2013-03-25 23:14
2013-03-25 12:18
w której stało kilkanaście domów wzdłuż dzisiejszej ul. Chwaszczyńskiej..... raczej Starodworcowej
2013-03-24 20:19
2013-03-25 11:33
ten węzeł jest nagardzany za dobre rozwiązania. Przez fachowców - prawdziwych a nie takich jak ty anonimowych.
2013-03-24 13:46
Za jednego dolara można było kupić ponad 100 kg chleba, a teraz kupisz kilogram... ;)
2013-03-25 11:30
mądralo! Ja w latach 80-tych zarabiałem 20 dolarów miesięcznie.
2013-03-24 15:23
taa to były czasy przeciętna pensja 6 USD
2013-03-24 16:34
2013-03-24 17:52
Kto tyle wtedy zarabiał? Pensja wzięta z sufitu.
2013-03-24 18:11
i to bez kapowania. Źródło - "Sprawa Lecha Wałęsy" - Cenckiewicz.
2013-03-24 22:08
Pracowałem wówczas "u Lenina". Bolek musiał by robić w nadgodzinach sporo. Nie miał by czasu na wizyty w SB.
2013-03-24 15:47
dobry chleb kosztuje coś około 4 zł za 400g
2013-03-24 14:25
Zwłaszcza Chiny.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Na Westerplatte znajdowało się 6 wartowni. Ile z nich jest udostępnionych dla zwiedzających?
Filmy