Na jednym z bardziej ikonicznych zdjęć przedstawiających Gdynię w okresie międzywojennym można zobaczyć cumujący niedaleko Dworca Morskiego MS Piłsudski. To jeden z dwóch bliźniaczych transatlantyków pływających przed wojną pod polską banderą. Dziś mija równo 90 lat od rozpoczęcia jego budowy.
2023-11-29 08:50
Opinia wyróżniona
Którzy chcieli je budować na wzór swoich, w rodzaju Andrei Dorii. Statki dla Polski miały za słabą konstrukcję części dziobowej, w tym pokładu. Trochę Włosi wzmocnili po zastrzeżeniach Polaków, ale niewystarczająco i zdaje się potem i tak poprawki, wzmocnienia konstrukcji były potrzebne. Tymczasem z Włoch, z Morza Śródziemnego do Nowego Jorku pływa
Którzy chcieli je budować na wzór swoich, w rodzaju Andrei Dorii. Statki dla Polski miały za słabą konstrukcję części dziobowej, w tym pokładu. Trochę Włosi wzmocnili po zastrzeżeniach Polaków, ale niewystarczająco i zdaje się potem i tak poprawki, wzmocnienia konstrukcji były potrzebne. Tymczasem z Włoch, z Morza Śródziemnego do Nowego Jorku pływa się trasą znacznie bardziej na południe (spokojniejszą) niż ta, po której miały pływać ww polskie statki. No cóż, z kolei w Polsce niemało osób ma chyba wrażenie, że Nowy Jork leży na szerokości gdzieś tak Wiednia czy Pragi, a może nawet Krakowa :-)
2023-11-29 12:01
2023-11-30 11:29
Od ich statków pasażerskich dopiero co ukończonych. Zastrzeżenia Polaków dotyczyły np. słabości konstrukcji wewnętrznej (np. wsporniki) w przedniej części statku. Podczas jednego z pierwszych rejsów na Atlantyku Północnym przyszedł sztorm, wsporniki się pogięły od mas wody wlewających się na pokład, a ten - osiadł o ponad stopę! Jest to opisane w
Od ich statków pasażerskich dopiero co ukończonych. Zastrzeżenia Polaków dotyczyły np. słabości konstrukcji wewnętrznej (np. wsporniki) w przedniej części statku. Podczas jednego z pierwszych rejsów na Atlantyku Północnym przyszedł sztorm, wsporniki się pogięły od mas wody wlewających się na pokład, a ten - osiadł o ponad stopę! Jest to opisane w "Znaczy kapitanie". Włosi wzmocnili konstrukcję Batorego (drugi w budowie), a Piłsudskiego nie. Okręt przyszedł do NY i już stocznia musiała się zająć jego częścią dziobową, po solidnym sztormie. Ale co z pasażerami na rejs powrotny i przesunięciem terminu? Autor "nie wnikał".
2023-11-29 09:15
których rozwiązania częściowo posłużyły dla budowy Piłsudskiego, a potem (poprawionego nieco) Batorego.
2023-11-29 08:16
Opinia wyróżniona
Polecam przeczytać książkę "Znaczy Kapitan", cudowna pozycja.
2023-11-29 10:02
I nie tylko "Znaczy Kapitan" - Kapitan Borchardt potrafił pisać bardzo lekko, ale także piękną polszczyzną i z tego powodu warto sięgnąć po kolejne jego wydania.
2023-11-29 17:21
Potwierdzam
2023-11-29 07:20
Są bardzo ciekawe, to nasza historia
ms batory, stefan batory . Polska miała kiedyś statki - co mamy dziś.....nic nie mamy . Stocznie zlikwidowano statki wyzłomowane. A na morzach i oceanach zagranicznw trans cruzery i się opłaca
2023-11-29 07:51
W dniu wybuchu wojny mieliśmy 4 w miarę nowoczesne transatlatyki, ale nie były to jakieś topowe statki tamtego okresu. Oczywiście Batory i Piłsudski były bardziej prestizowe od Chrobrego i Sobieskiego.
Wszystkie kupione za węgiel.
Batory pływał do N. Jorku tak jak teraz Ryanair i Wizz latają do Londynu. Cumował w Hoboken, a nie na Manhattanie, gdzie prestiżowe liniowce przybijały.
2023-11-29 09:58
No i?
2023-11-29 08:52
Nieskromnie wyznam, że miałem dwóch sąsiadów , co pływali na statku MS Stefan Batory.
2023-11-29 10:04
MS a TSS. Batory to był MS.
2023-11-29 07:29
W sam raz do czytania w porannym korku.
2023-11-29 07:36
M/s Batory budowany byl przez niespelna dwa lata i wszedl do sluzby. Jego kopie w Muzeum Emigracji buduja juz od co najmniej 2015 roku / albo i dluzej/ i z tego co wiem nie potrafia ukonczyc modelu projektu i zaprzestano dalszej budowy a model nazwano "Batory w budowie" . I to jest dowod na wyzszosc naszych dzisiejszych wladz miasta nad tymi sprzed II wojny. Brawo Panie Szczurek Jest Pan wielki a osiągniecie Pana wprost niepoliczalne.
2023-11-29 08:57
Za przerośnięte ziemniaki w piwnicy i wiele innych nieszczęść. Prawie jak Tusk ten Szczurek. Lecz się chłopaku.
2023-11-29 10:50
Oczywiscie Pan Szczureksam nic sam nie robi tylkoi ego ekipa, ktyora sobie sam dobrał i to oni nawalaja. Tylko ze on to wszystko firmuje i on odpowiada za to jako Prezydent. Gdyby urzad uporawial ziemniaki io jego luidzie nawalailiby i zmienimniaki na skutek tego przroslyby to zz złą organiizacje pracy tez by odpowiadał
2023-11-29 08:58
2023-11-29 11:28
Macie na tej swojej farmie trolli zawody, kto głupiej przywali Szczurkowi?
2023-11-29 08:04
Piękna historia,dziękuję.
2023-11-29 08:07
Ciekawa historia, dzięki!
2023-11-29 08:16
Opinia wyróżniona
Polecam przeczytać książkę "Znaczy Kapitan", cudowna pozycja.
2023-11-29 10:02
I nie tylko "Znaczy Kapitan" - Kapitan Borchardt potrafił pisać bardzo lekko, ale także piękną polszczyzną i z tego powodu warto sięgnąć po kolejne jego wydania.
2023-11-29 17:21
Potwierdzam
2023-11-29 08:18
Po co nam to skoro są porty w Niemczech.
2023-11-29 08:42
2023-11-29 08:58
Jednak z Niemiec do lotniska w Radomiu, jest dalej , do Zakopanego jest bliżej.
2023-11-29 10:07
to faktycznie nie ma sensu rozbudowywać portu, w miejscu gdzie zdecydowaną większość ładunków trzeba przepychać przez aglomerację na południe. Dużo lepiej rozbudowywać Port Północny gdzie dojazd nie koliduje z ruchem aglomeracyjnym, co zresztą było powodem dlaczego Północny powstał tam gdzie powstał.
2023-11-29 10:11
Sensu to nie ma budowa portu w Elblągu, ten co jest po małych modernizacjach zupełnie wystarczy, gdyby te 2 miliardy utopione w przekopie zainwestować w instalacje turystyczne miasteczek i przystani nad zalewem zysk byłby pewny, a połączenia z Gdańskiem przez Szkarpawę i Nogat dla ruchu turystycznego są wystarczające i do tego urokliwe krajobrazowo.
2023-11-29 08:47
A pis nie potrafił zbudodowac promu, bo pieniadze rozeszły sie na różne fundacje
2023-11-29 08:50
Opinia wyróżniona
Którzy chcieli je budować na wzór swoich, w rodzaju Andrei Dorii. Statki dla Polski miały za słabą konstrukcję części dziobowej, w tym pokładu. Trochę Włosi wzmocnili po zastrzeżeniach Polaków, ale niewystarczająco i zdaje się potem i tak poprawki, wzmocnienia konstrukcji były potrzebne. Tymczasem z Włoch, z Morza Śródziemnego do Nowego Jorku pływa się trasą znacznie bardziej na południe (spokojniejszą) niż ta, po której miały pływać ww polskie statki. No cóż, z kolei w Polsce niemało osób ma chyba wrażenie, że Nowy Jork leży na szerokości gdzieś tak Wiednia czy Pragi, a może nawet Krakowa :-)
2023-11-29 09:15
których rozwiązania częściowo posłużyły dla budowy Piłsudskiego, a potem (poprawionego nieco) Batorego.
2023-11-29 12:01
2023-11-30 11:29
Od ich statków pasażerskich dopiero co ukończonych. Zastrzeżenia Polaków dotyczyły np. słabości konstrukcji wewnętrznej (np. wsporniki) w przedniej części statku. Podczas jednego z pierwszych rejsów na Atlantyku Północnym przyszedł sztorm, wsporniki się pogięły od mas wody wlewających się na pokład, a ten - osiadł o ponad stopę! Jest to opisane w "Znaczy kapitanie". Włosi wzmocnili konstrukcję Batorego (drugi w budowie), a Piłsudskiego nie. Okręt przyszedł do NY i już stocznia musiała się zająć jego częścią dziobową, po solidnym sztormie. Ale co z pasażerami na rejs powrotny i przesunięciem terminu? Autor "nie wnikał".
2023-11-29 09:01
2023-11-29 09:26
W Gdyni chociaż są przedszkola dostępne za małe pieniądze. Nie to co w Gdańsku, gdzie też są dostępne, ale za nieco inne pieniądze.
2023-12-01 07:32
Pełno słoików z Lipna i Braniewa
2023-12-01 07:31
I mieszkają słoiki z Lipna i Bbraniewa , co nie potrafią się zachowywać
2023-12-02 05:47
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jak w krzyżackim gdańsku nazywano różańce?
Filmy