30-wagonowy skład z węglem ruszył ze stacji Osowa. Na pochyłej trasie do Gdyni rozpędził się do ok. 50 km/h. Z przeraźliwym jękiem hamulców skład przejechał przez stację Wielki Kack i dwa kilometry dalej najechał na poprzedzający go pociąg. Zginęła jedna osoba. Odkrywamy kulisy katastrofy kolejowej z 15 lutego 1948 r. w Wielkim Kacku.
. Wieś stała się dzielnicą Gdyni pięć lat później. Natomiast 18 lat wcześniej na obrzeżach Wielkiego Kacka, za pieniądze pochodzące z polskiego budżetu centralnego, zbudowano najnowocześniejszą linię kolejową w Europie. To dzisiejsza magistrala relacji Bydgoszcz - Kościerzyna - Gdynia. . Doszło tam bowiem do rozerwania składu.
2013-03-24 21:19
"Wielki Kack w 1948 r. był jeszcze małą miejscowością, w której stało kilkanaście domów wzdłuż dzisiejszej ul. Chwaszczyńskiej".
Widzę, że jedynym źródłem wiedzy autora jest chyba wikipedia...
Już przed wojną wieś liczyła ponad 800 mieszkańców. Choć centrum wsi zostało zniszczone podczas walk w marcu 1945 roku wieś nie przestała istnieć ani się nie wyludniła. Kocham czytać takie wypociny (bo się autorowi nie chciało sięgnąć do żadnych źródeł). Żenada
2013-03-24 21:27
w której stało kilka domów na krzyż i dzisiaj nadal jest dziurą.
2013-03-24 22:06
Te "tory łapankowe" mają swoją techniczną - prawdziwą nazwę, łatwo ją znaleźć jak się chce więc jak piszemy artykuł - to do końca :>
2013-03-24 22:20
W mojej pracy zawodowej tylko raz usłyszałem nazwę "tor Kepkiego", za to tor łapankowy wielokrotnie. To artykuł popularno - naukowy a nie opracowanie inżynierskie - używajmy zatem zwrotów zrozumiałych dla czytelników.
2013-03-24 22:12
myślałem, że chodzi o wybór Szczurka na kolejną kadencję...
2013-03-24 22:22
czy to jakis dyży czy może Budyń i ska szykują kolejną akcję dezinformacj
2013-03-25 23:14
2013-03-25 08:28
Radze panu usunąć akapit o wyczerpalności i niewyczerpalności hamulców kolejowych bo się pan ośmiesza.
2013-03-25 10:59
o zasadzie działania hamulców kolejowych gdzieś pan przeczytał i to pobieznie a wystarczyło zapytac pierwszego z brzegu maszyniste i miałby pan rzetelna informacje . Czytajac pana informacje na temat halmulca wyczerpalnego pojawia sie wielki usmiech i zal ze tego nie autoryzowal zaden kolejarz. Na przyszlosc radze przed wysłaniem kazdygo artykulu do publikacji konsultowac z ludzmi z branzy a nie wystawiac sie na smiech. Ale biorac to ze jest pan laikiem wybaczam a artykul uwazam za ciekawy.
2013-03-25 12:18
w której stało kilkanaście domów wzdłuż dzisiejszej ul. Chwaszczyńskiej..... raczej Starodworcowej
2013-04-01 12:30
LUDZIE ale się czepiacie tego biednego p.NASKRĘTA,chcecie aby wpadł w depresję z powodu nieustającej krytyki?kto go zastąpi?jak taki mądry?więcej szacunku do człowieka!!!!
2015-12-30 22:10
2018-07-04 15:01
O ile pamiętam pociągi towarowe na starej węglówce między Gdynią a Osową prowadzone były przez dwa parowozy-jeden ciągnął,drugi był na końcu składu jako parowóz popychający.Po przyjeździe ten drugi był odczepiany i wracał Gdyni,ale już z przodu składu.Tor żeberkowy był za głowicą stacji Gdynia Wielki Kack w kier.Gdyni Gł.i odchodził na prawo od toru nr1.Przed kozłem oporowym był krótki odcinek z dodatkowymi szynami między którymi znajdował się piasek/żwir ułatwiający hamowanie pociągu.Podobne rozwiązanie było na torze stacyjnym
idącym do stacji Gdynia Port.Zaczynało się tuż za peronem drugim a kończyło za semaforem wjazdowym na stację Gdynia Port.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jak nazywało się polskie czasopismo nielegalnie wydawane w Wolnym Mieście Gdańsku na początku lat 30. XX w.?
Filmy