Choć port ma chronić statki od zagrożeń, które czyhają na nie na morzach, bywa, że i w nim nie zawsze jest bezpiecznie. W przypadku co najmniej dwóch polskich statków wypadki zdarzyły się właśnie podczas - wydawać by się mogło - bezpiecznego postoju w porcie.
2013-11-14 20:15
Wspaniały tekst. Bardzo dziękuję. Myślę, że warto pisać takie teksty, bo tematyka morska zdominowana jest obecnie praktycznie wyłącznie przez kwestie związane z Marynarką Wojenną i jej historią, a przecież polskie tradycje morskie to nie tylko flota wojenna (zresztą - co już wiemy - mająca się czym pochwalić). To także, w coraz bardziej odległych czasach, wspaniała, oceaniczna i morska flota handlowa, czy rybacka. Taka, jakiej pewnie nigdy już w Polsce nie zobaczymy. W tym obszarze jest mnóstwo ciekawych, wartych zapamiętania historii, które powinny, moim zdaniem, doczekać się opracowania książkowego.
A przy okazji, M/S Andrzej Borowy to był mały stateczek - pierwotnie w eksploatacji PŻM, później przekazany do PLO. W czasach PLO okrętowano przez jakiś czas na ten statek mojego Ojca - wówczas młodego elektryka okrętowego (dokładnie - asystenta, chyba jeszcze nie oficera). Czas ten wspominam jako okres wycieczek z Gdyni do Szczecina - w odwiedziny do Ojca, na statek. Szczecin - wówczas bardzo fajne miasto. Był tam lunapark z samochodami elektrycznymi w dwóch wersjach - dla młodszych (beżowe) i starszych (kolorowe, metaliczne). I do tego te pyszne bułki nadziewane farszem z pieczarek. Jak tylko Ojciec miał wolne, mogliśmy tam spędzić trochę czasu - to było fajne :-) Fajne wspomnienia. I podróż pociągiem w wagonie sypialnym. Naprawdę wielkie przeżycia dla małego człowieka.
Historię Andrzeja Borowego, marynarza, całkowicie wymazałem z pamięci na rzecz podróży pociągiem, lunaparku i bułek z pieczarkowym farszem. Dziękuję, bo ten artykuł mi ją przypomniał. A przecież Ojciec opowiadał mi - teraz sobie przypominam - "kim był Andrzej Borowy". Dzieci nie lubią jednak smutnych historii. Szczególnie, że taka historia, jakoś tam, podpowiadała dziecku, że podobny los może spotkać właściwie każdego marynarza. Zagrożeń na morzu (i na statku w ogóle) jest przecież całe mnóstwo.
Co do samego statku - czy był udany? To już musiałbym zapytać się Ojca. Mały statek - to na pewno. Myślę, że ładnym gestem było upamiętnienie zwykłego, młodego marynarza, który poczucie odpowiedzialności za życie innych przypłacił śmiercią.
2013-10-31 15:23
Widzialem go w Kenii przemalowanego na Mediteranea i potem w Durbanie tez byl.
Mozeby warto opisywac jak zniszczono cale PLO i chyba 250 statkow poszlooooo....... dzieki prywatyzacji rzekomej
2013-11-02 02:37
Po prostu solidaruchy na początku lat 90-tych do restrukturyzacji zatrudnili niemieckich managerów a ci ... pozbyli się konkurencji dla swoich krajowych firm. Simple.
2013-10-31 18:52
Gdansk II, łezka się w oku kreci
2013-11-01 07:48
Na tym statku zginął mój dziadek Witold Heliński asystent maszynowy. Miał wtedy 30 lat. Fajnie, że właśnie dzisiaj ukazał się ten artykuł.
2013-10-31 21:34
uwięziony w lodach "Tczew". To chyba jeden jedyny raz kiedy Niemcy pomogli nam Polakom wyjsc z opresji. Ale Tczewa zal. No bo co za przepiekna jednostka to byla.
2013-10-31 20:28
to kraj leżący nad morzem który odwraca się do niego plecami , Kwiatkowski i Wenda w grobie się przewracają !!!!!
2013-10-31 10:05
Lubie te teksty o dawnych statkach i historiach morskich. Mila odmiana od codziennych informacji o korkach, śmieciach i policji :) Tak trzymac
2013-10-31 18:48
stojącego w gdańskim porcie. Tylko gdzie ta flota polska jest ? Gdzie PLO, Dalmor, Gryf, Odra, Jedność Rybacka ??? Nic nie trzeba, jest kapitalizm i syf totalny
2013-10-31 20:24
flota już nie istnieje , komu za to dziękować ???? tragedia co z nią zrobiono !!
2013-10-31 19:37
Olllalala! To przecież klasa "Schlezwig Holstein" !
2013-10-31 10:31
Heh. Dawno temu na 55 metrowym "kapciu" 20 osób załogi.
Dziś na 90 metrowych coasterach 6 osób załogi, na dużych kontenerowcach 15-18 osób.
Załogi coraz bardziej redukowane do minimum safe manning, a obowiązków coraz więcej.
2013-10-31 15:10
Lata 60. Postój w Londynie przy Tower Bridge z tarcicą z Gdańska- 1 tydzień, W Gdańsku na Pagecie następny tydzień przy załadunku. Deska, po desce do ładowni. Noc do spania, a nie do pracy. Itd, itd..
To były czasy marynarzy, młodzież w to nie uwierzy.
2013-10-31 18:05
zaladnek 24h rozladunek 24h wszystko oczywiscie na zmiany i kiedy t wyjsc do miasta
2013-10-31 19:08
24? To nie tak tragicznie. Co powiesz na takie 100 metrowe coastery, które bujają się po Północnym i Bałtyku? Wyładunek rzepaku w Hamburgu - 6 godzin. Wyładunek dwóch śmiegieł do elektrowni wiatrowej w Szwecji - niecała godzina postoju i wypad. Co najlepsze... Cały kontrakt na wachtach. 6 godzin wachty, 6 godzin wolnego, 6 godzin wachty i tak przez 5 miesięcy, ani jednego dnia wolnego.
2013-10-31 17:52
kiedy Bałtyk zamarzał na całym obszarze. Teraz zima stulecia skuwa tylko bliski akwen. A kiedyś saniami po lodzie do Szwecji...
2013-10-31 14:40
Pokolenie ludzi, którzy zbudowali PMH już wymiera. Należy szukać świadków i spisywać co się uda.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Jakie cykliczne wydarzenia odbywały się w miejscu poprzedzającym dzisiejszy hipodrom w 2. połowie XIX wieku?
Filmy