Spacer rozpoczęliśmy od skrzyżowania z al. Grunwaldzką, by dotrzeć do dworu "Studzienka"
Czy zabudowa wzdłuż ul. Do Studzienki, przewidziana pod wyburzenie dla rezerwy terenowej docelowego układu ul. Nowej Politechnicznej, to bezwartościowe i nieciekawe obiekty? O przybliżenie historii ulicy poprosiliśmy Jakuba Szczepańskiego, badacza historii Wrzeszcza.
. jest zaniedbane i opuszczone.
, zwany też Świętym Zdrojem. Jest on jednym z niewielu obiektów pochodzących z czasów sprzed włączenia tej cześć miasta do Gdańska, co nastąpiło w 1902 r. Prace nad jego renowacją (jego wnętrze spłonęło w trakcie II wojny światowej) przebiegają dość wolno i dopiero niedawno udało się wyremontować niewielki fragment.
, o którego ochronę przed rozbiórką walczy Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, proponując wariant z tramwajem bez wyburzeń pierwszej linii zabudowy ul. Do Studzienki (tramwaj ma być prowadzony przez przybudówki i magazyny między ulicą a terenami PG) i współdzielone z autami torowisko na odcinku ok. 150 metrów.
kamienica, która została wyburzona ze względu na zły stan techniczny. W okresie PRL (przypuszczalnie na przełomie lat 60. i 70.) zburzono kamienicę przy al. Grunwaldzkiej , w której mieściła się kawiarnia "Maleńka". (powstał jako obiekt tymczasowy, ale obecny wariant ul. Nowej Politechnicznej nie wymaga jego rozbiórki) było niegdyś zabudowane sporej wielkości kamienicą. Również wolna parcela tuż za nim jest pozostałością po kolejnym budynku, rozebranym pod koniec lat 80. XX wieku.
, znajdują się niskie budynki, które są jeszcze pozostałością wsi Świętej Studzienki i pochodzą z XIX wieku. One również muszą - zgodnie z wizją urzędników - ustąpić miejsca drodze (lub rezerwie pod nią) oraz tramwajowi.
. To jeden z przykładów międzywojennego gdańskiego modernizmu. Zgodnie z tym stylem, zdobienia elewacji są dość skromne, ale uwagę przykuwają detale przy wejściu do klatek schodowych - mozaiki kościoła Mariackiego oraz żurawia.
znajduje się typowa kamienica mieszczańska z początku poprzedniego wieku. Niestety ze względu na brak remontów i traktowanie jej jako rezerwy pod układ drogowy, straciła spore fragmenty oryginalnej elewacji. Przetrwały natomiast dość ciekawe, ale również "nadgryzione zębem czasu", balustrady balkonów.
., mijając od wschodu Park w Królewskiej Dolinie oraz od południowego wschodu zbiornik Wileńska, by następnie równolegle do ul. Schuberta dojść do skrzyżowania z ul. Trzy Lipy i przejść pod estakadą ul. Rakoczego , a stamtąd do skrzyżowania z projektowaną ul. Nową Bulońską Północną .
2015-04-18 09:03
Jak dla mnie te budynki to nic pięknego, można je spokojnie zburzyć
2017-10-08 18:42
Za to Twoja opinia to nic mądrego
2015-04-18 11:49
Koprowski - jak zwykle - musi mieszać. I to wszędzie - czy na Targu Rakowym/Siennym czy na Podwalu czy teraz. A tak poza tym zmień tę swoją fotkę z tym głupawym uśmieszkiem
2015-04-18 21:59
2015-04-19 09:39
By rzyło sie lepiei, fszystkim.
2015-04-18 10:25
piękno jest względne - chodzi o klimat i różnorodność
2015-04-18 09:51
haha żartowałem, już się Budyń, pan Budyń za nią bierze
2017-10-08 12:19
Ludzie, opamiętajcie sie! Wszystko wyburzyć i co postawić? Wystarczy spojrzeć na wszystkie pseudo nowoczesne osiedla-okropne bloki budowane be żadnej koncepcji w kolorach majtek pani Marioli!!! To jest dopiero dramat! Stare piękne kamienice odnowić, przyinwestowac w ich restauracje i zrobić z nich ekskluzywna czesc dzielnicy. Naprawdę sa ludzie dla których szczytem marzeń nie jest ciasne M3 ze ścianami z karton-gipsu gdzie słychać co mruczy przez Sen pies sąsiadów. Popatrzcie na Berlin czy nawet Kraków, można! Da sie!
2015-05-10 12:49
Projekt bez sensu, jak nowa ulica połączy się z Grunwaldzką będą gigantyczne korki.
Lepiej przyspieszyć budowę nowej Bulońskiej i skierować ruch samochodowy z Myśliwskiej na Kartuską i Armii Krajowej
Po co pchać się z Moreny do Grunwaldzkiej kiedy można wybrać inną drogę. Po za tym udrożnić Kartuską, Traugutta oraz otworzyć Sielicką przez Politechnikę.
Zburzenie 50 budynków to duże koszty i będą protesty i odszkodowania
2015-04-20 17:25
a terazs wszystko zajeją betonem i szkiełkiem a jak bedzie pieknie jak na całym swiecie zadnego harakteru żadnej inwidualnosci tak samo wszędzie potencjalny globalizm ! urzedasy będziecie sie w piekle smarzyć za te wasze pierd.... pomysły i działania ! życzę żeby was zabetonowanao ! w betonowym gdańsku tylko beton rządzi betony betonowe ! tfu zabetonujcie siebie ! chora władzo !
2015-04-18 09:16
Komu potrzebny ten Jantar np ?Będziemy burzyć kamienice, a zostanie ten gniot obok. To na tej samej zasadzie jakbyśmy zostawili budynek Lotu, a wyburzali dookoła:)Zburzyć Go. Wg władz -Najlepiej wyburzyć wszystkie kamienice i postawić kolejne Budyniowe Galerie, w których lale spełniają się w próżności i pieniążek się kręci. Ludzie opanujcie się. Ja staram się zrozumieć, że dziś ważniejszy jest spacer po "Galerii" niż po lesie, ale My kiedyś umrzemy i co po nas zostanie???
2015-04-18 09:20
Ale jesteś tępy, jantar stoi na uboczu i nie przeszkadza w budowie gdyby tak było to na pewno by go wyburzyli
2015-04-18 17:24
No jest malo kumaty,ale dlaczego go obrazasz?
2015-04-18 21:32
tępy to nie obelga tylko stwierdzenie poziomu inteligencji
2015-04-20 12:56
lepiej by uprzejmym i kulturalnym,
to znacznie lepiej jest odbierane
niż taka wersja "nowej inteligencji" jak powyżej
2015-04-18 10:26
człowiek pisze co myśli i pisze prawdę, bez obrażania kogokolwiek, a Ty wyskakujesz z obelgami, żal ...
2015-04-18 14:12
Jaką prawdę pisze przedmówca ma racje że Jantar nie stoi na drodze nowej do studzienki a jak nie wiecie, to proponuje się przejść tam
2015-04-18 17:23
Galerie sa potrzebne .bo zniszczono drobnych kupcow. Doslownie.
2015-04-18 19:26
Drobnych kupców zniszczyli rodacy, przestając u nich kupować. Leją krokodylowe łzy nad niedolą "osiedlowych sklepików", a potem sru do passka i jadą do hipermarketu, bo taniej, albo do galerii, bo parking za darmo i na głowę nie pada...
2015-04-20 09:57
Jeżeli ktoś lub coś niszczy drobnych kupców, to system podatkowy, wymyślony na Wiejskiej w Warszawie,
2015-04-18 23:27
2015-04-18 09:05
Ten plan nie przewiduje budowy autostrady w mieście, bo żadna estakada nie jest tam przewidziana. Przejścia dla pieszych też będą naziemne. Dzięki Nowej Politechnicznej szybciej będzie można wyjechać z Wrzeszcza jak i tam dojechać, zarówno tramwajem jak i samochodem. A budynki, które mają być wyburzone - cóż trochę ich szkoda, ale ta inwestycja i tak ma więcej zalet niż wad.
2015-04-18 09:12
Dzięki Nowej Politechnicznej szybciej tylko dojedziesz do korka przy Grunwaldzkiej i będziesz dłużej na nim stał.
2015-04-18 09:26
Nie każdy chce dojechać tylko do Wrzeszcza. Powstająca linia tramwajowa połączy się z Zaspą. Szeroka arteria gwarantuje szybki dojazd tramwajem z Moreny na Zaspę. Jak będzie sprawnie funkcjonować komunikacja miejska (tramwaj nie będzie stać w korku), to część osób wybierze tramwaj zamiast samochodu.
2015-04-18 10:51
To po co wydawać pieniądze na nową drogę skoro ona niczego nie poprawi. Może lepiej zbudować tylko tramwaj.
2015-04-18 11:04
Bo nie każdy mieszka tuż koło przystanku. Ja np. do przystanku tramwajowego będę miał około 1 km, a do PKM-ki około 1,4 km. Pieszo do przystanku będę szedł około 15 min, więc akurat dla mnie to żadne rozwiązanie. Natomiast do przystanku autobusowego mam około 200 m (zatrzymuje się tam m.in. 127), więc jak Nową Politechniczną będą jeździły również autobusy, to z tej drogi skorzystam - czasem jako pasażer, czasem jako kierowca.
2015-04-18 18:01
1km do przystanku idziesz 15 minut? A może ty się czołgasz?
2015-04-20 11:46
autko, tylko autko
2015-04-18 11:56
Po pierwsze budować tramwaj do którego ludzie mają daleko jest właśnie w stylu BRG. Po drugie nie dubluje się w Gdańsku tras tramwajowych i autobusowych więc Nową Politechniczną nie będą jeżdziły autobusy. Po trzecie efektywniej jest zorganizować dobre dojazdy do tramwaju i punkty przesiadkowe niż budować drogę, dla jak twierdzisz tych którzy mają daleko do tramwaju, bo w efekcie będą nią jeździć wszyscy bo tak bedzie szybciej. Tym samym wydamy ogromne pieniądze na rozwiązanie które nic nie da.
2015-04-18 12:34
Aby każdy miał blisko do tramwaju, to sieć musiałaby być równie gęsta jak drogowa. Miejsc pod budowę tras tramwajowych też nie ma zbyt wiele. Co do punktów przesiadkowych - jeśli autobusy kursowałyby co 5 min, to problemu nie ma, ale jak autobus jedzie raz na 20 min, a tramwaj co 10, to niestety, ale dojazd się wydłuża, co sprawia, że poruszanie się samochodem jest szybsze. Tak więc z szerokiej arterii skorzysta każdy. Zarówno, ktoś kto ma blisko do tramwaju i wybierze ten środek transportu, jak i osoba, która wybierze samochód, bo do tramwaju ma zbyt daleko.
2015-04-20 11:25
gdzie sa drozsze mieszkania:
- dobrze skomunikowane (blisko tramwaju, SKM, PKM)
- przyjazne otoczenie
- ladna architektura
- zaplecze socjalne i ogolnie "infrastruktura" miejska (szkoly, szpitale, przedszkola, kluby, sklepy, kina itp.)
Zatem jak ktos ma daleko do tramwaju/SKM (zalozmy, "daleko" = wiecej niz 10 minut pieszo), to znaczy, ze mieszka najczesciej na wypizdowie.
Oznacza to, ze kupil / wynajmuje mieszkanie taniej. Za zaoszczedzone pieniadze kupil samochod. I teraz wszyscy, ktorzy podjeli sluszna decyzje, aby mieszkac "w miescie" maja sie zrzucic dla niego i pogorszyc standard zycia, bo ten biedaczek (oj, jak mi go szkoda) ma daleko do tramwaju :((( I dlatego wszedzie MUSI jechac samochodem.
Nie mowie, ze samochod jest zly sam z siebie. Samochody to bardzo fajne urzadzenia. Sam bardzo lubie jezdziec. Jednak samochod nie sluzy do jazdy po miescie. Jazda po miescie samochodem w godzinach szczytu to forma masochizmu.
2015-04-18 13:55
Bajki o tramwaju zamiast samochodu to moze opowiadać budyń swoim dzieciom i naiwniakom z gdańskich blokowisk
2015-04-18 14:43
a samochody niech stoją w korkach godzinami,
miasto powinno być dla ludzi a nie samochodów
2015-04-19 21:30
Póki co miasto mówi o wariancie samego torowiska lub torowiska plus 1 jezdnia.
Pewnie będą chcieli ten drugi wariant, ale czort wie czy im kasy starczy. Jednakże najdroższy jest wykup gruntów dlatego chcą to zrobić teraz.
Tramwaj jeżeli ma mieć sens to musi iść obok drogi, bo w drodze to on już nie ma sensu.
2015-04-20 11:29
W niektorych opracowaniach (jesli odbudowac jedna z kamienic, jakie zostaly zburzone niedawno) to ok 150m.
Dlugosc jednego tramwaju 30m.
Jesli chodzi o mnie, to odcinek od Fiszera do Grunwaldzkiej moglby byc zamkniety dla ruchu samochodowego w godzinach 6-19 czy jakos tak. Pod warunkiem, ze tramwaje naprawde jezdzilyby po tej drodze czesto.
Jakby jeszcze dorzucic rowery publiczne, i ciekawe bilety miesieczne na cale trojmiasto (lub chocby na miasto + SKM/PKM) to byloby super.
2015-04-18 22:57
i od razu byłoby lżej i mniej wschodniego chamstwa
2015-04-19 14:22
są już na wymarciu.i pozostało ich niewielu. Gorsi są tacy, co przyjechali do Gdańska z polskiej wsi w ostatnich latach, a chcą uchodzić za gdańskie mieszczaństwo.
2015-04-18 12:42
"miejską autostradą" określa się ulice o zbyt szerokim pasie drogowym w stosunku do pełnionej funkcji. W założeniach opracowanych przez BRG maksymalna szerokość pasa drogowego wynosi 78 metrów.
2015-04-18 13:25
...dodaj,że z linią tramwajową. To nie to samo, co 80 m asfaltu.
2015-04-19 00:19
po prostu grono światłych, drogowych "ynżynieruf" nie potrafi zrozumieć, że zostawianie 20 metrów trawy między jezdniami to kretynizm.
2015-04-19 11:02
A niby dlaczego twoim zdaniem to kretynizm ?
2015-04-20 02:13
w najszerszym miejscu pieszy ma do pokonania 180 metrów, tylko po to, żeby przejść przez ulicę. Uwzględniając cykle sygnalizacji - to 4 minuty. Dodatkowo grunt w mieście powinien zarabiać, a nie kosztować. Trawniki, których nie wykorzysta nikt poza psiarzami - kosztują wszystkich.
2015-04-19 11:11
Wystarczy spojrzeć jak zupełnie obce są fragmenty miasta budowane na modłe radziecką, z szerokimi arteriami a jak wyglądają te nieliczne gdzie są pierzeje, gdzie spójność miasta jest zachowana.
Jak dla kogoś nie ma różnicy pomiędzy Amsterdamem a Moskwą, to już nie ma dla niego ratunku.
2015-04-19 14:27
wyglądał jak ulica Stare Domki?
2015-04-18 22:04
Jest to teren, gdzie nie mozesz wejsc pieszo.
2015-04-18 10:14
Nie wierzę w an jedno słowo ludzi z BRG. Nie będzie miejskiej alei tylko przelotówka tak samo jak nie będzie wydzielonego torowiska na Wyspiańskiego(przepustowość a bardzo spadnie).
Nie pamiętacie jak było z Forum Radunia? Najpierw poddano konsultacjom społecznym projekt zabudowy Targu Siennego. Gdy konsultacje się skończyły Bielawski wyjął z szuflady inny projekt i właśnie ten jest obecnie realizowany.
Dokładnie tak samo będzie z Nową Politechniczną. Konsultacje konsultacjami a władza i tak zrobi po swojemu.
2015-04-19 00:37
nasr... w samym centrum miasta takiego potworka architektonicznego jak ta nowa Gildia.
2015-04-18 09:14
Usprawnić przejazd ulicą Słowackiego odciążyć częściowo Wrzeszcz poprzez ukończenie ciągu Nowej Kościuszki i dalej do przekopu a ul. Do Studzienki puścić tramwaj na Morenę. Nie trzeba rujnować połowy dzielnicy. Panowie kierowcy będą mogli jeździć obecnie istniejącymi ulicami tylko trzeba coś zrobić z kretyńskim lub złośliwym ustawieniem świateł.
2015-04-18 10:13
to tylko parę ruder.
Jejku, nie wszystko co jest stare jest zabytkiem! Gdybyśmy wszystko co ma ponad 50 lat chcieli zachować, to miasto zamieniłoby się w skansen. A za kilkadziesiąt lat nie będzie można wyburzyć komunistycznych bloków z wielkiej płyty. Chcemy tego?
2015-04-18 22:15
A nie o to, czy sa tam 2 czy 50 kamienic. Autostrada zabije te czesc miasta, a dodatkow gdy zacznie byc w pelni wykorzystywana zatlucze takze skrzyzowanie z Grunwaldzka. CO wtedy wyburzyc?
Moze od razu wyburzmy Wrzeszcz, bo ludzie z konca swiata chca miec spelniona obietnice deweloera, ze mieszkaja 5 minut samochodem od centrum.
2015-04-19 14:48
Skoro nie wyremontowano ich przez dziesięciolecia to lepiej je wyburzyć.
Skrzyżowanie można zmodernizować. Korki powoduje przede wszystkim złą organizacja ruchu i nadmiar źle działającej sygnalizacji świetlnej. Dzięki temu na przykład już dzisiaj z tego powodu ciężko przejechać koło rynku we Wrzeszczu.
2015-04-20 11:40
Ja nie bronie tych konkretnych budynkow. Ja mowie o wiekszej idei - urbanistycznym rozwiazaniom.
Gdyby na Dlugiej wyburzyc co 4 budynek i wybudowac w ich miejsce nowe, szanujace otoczenie kamienice, Dluga nadal bylaby przyjazna ludziom. Dlaczego? Bo zachowuje "ludzka skale", bo jest to miejsce dobrze zaplanowane. Gdyby takie kamienice jak na dlugiej postawiono przy dwupasmowce z tramwajem i pasem zieleni na pewno nikt nie mialby ochoty tego zwiedzac.
Tu nie chodzi o domy. Tu chodzi o MIASTO.
2015-04-20 02:16
jeżeli dasz po pięć sekund więcej pojazdom z Do Studzienki i Miszewskiego - Grunwaldzka stanie.
2015-04-18 10:08
2015-04-18 09:09
Można zrealizować koncepcje z torami tramwajowymi puszczonymi razem z jezdnia, poszerzanie ulicy jest bez sensu,obecna Słowackiego po przebudowie wystarczy aby utrzymać płynność ruchu.
2015-04-18 11:58
tory beda biegly w jezdni bedzie przenikal przez stojace w korku auta? aha to ok..
2015-04-20 11:36
2015-04-18 10:15
2015-04-20 11:35
To sprobuj tez pojecac z Siedlec na Stogi Slowackiego.
Boze, ludzie. Nikt tu nie mowi, ze sa poszczegolni ludzie, ktorzy tak akurat maja z roznych (nawet niezaleznych od nich) powodow musza jechac samochodem z punktu a do punktu b. Jednak czy oznacza to, ze dla tych jednostek mamy rozorac miasto?
Wiecznie ludzie powoluja sie na to ile kosztuje utrzymanie ECS czy stadionu. Czy jestescie swiadomi ilekosztuje utrzymanie drogi? To nie jest jednorazoway wydatek.
Spojrzcie na jakosc aktualnych drog w miescie. Czy sadzicie, ze skoro teraz nie ma pieniedzy na ich utrzymanie, to jak bedzie ich 2x wiecej to pieniadze sie znajda? Szczegolnie, ze wtedy co bogatsi ludzie wyjada do osciennych miesjcowosci, bo przeciez nie da sie zyc miescie pelnym autostrad.
2015-04-18 09:18
I dwa lata po budowie wszyscy będą narzekać że się nie zrobiło 2 pasów w jedną stronę a budynków i tak nikt nie wyremontuje bo kto teraz wyda ze 50 milionów na ratowanie kilku zrujnowanych budynków
2015-04-18 09:39
wedlog mojego zdania ta ulica powinna miec ruch zwolniony do minimum. budynki frontem do ulicy. kawiarnie, sklepy, uslugi etc. mala archiektura I zielen. reszta pod ziemia, duzo miejsca do zaplanowania tego. po co burzyc ceglane kamienice skoro nie ma juz nawet zadnego dewelopera w trojmiescie ktory mialby fachowcow aby odbudowac je w takim samym stylu, male klejnoty porzadnego rzemiosla. nowe tynki I farba to 1/4 tego co za zburzenie wywozke smieci wiec gdzie tu ekonomia. A kolejna przelotowka z charakterem w tej samej skali co museum solidarnosci jest tragiczna w samej koncepcji. ktos tu mysli blednie I trzeba to powiedziec glosno. Najgorsze ze, letami nie robi sie nic tylko mieli ozory w ta I druga a ta ulica wyglada praktycznie tak samo od 25 lat.
2015-04-18 12:45
korki przed skrzyżowaniem z Miszewskiego będą sięgać Zieleniaka albo i dalej.
2015-04-18 09:04
Tak to jest jak beton umysłowy dąży do pokrycia większej części miasta asfaltem.
2015-04-18 13:23
funkcjonować dobrze KOMUNIKACJA. Oczywiście, można olać potrzeby mieszkańców dla zachowania pseudo wartościowej substancji budowlanej z mieszkaniami bez łazienek, ogrzewanych piecami na węgiel (i emitujących kilkaset razy więcej kancerogennych benzopirenów niż 100 tys samochodów dziennie). Oczywiście mieszkańcy wtedy OLEJĄ takie miasto i wyprowadzą się. A wielkość podatków i dotacji jakby nie kombinować zależy od ilości mieszkańców. Czyli, Twoja wizja to LIKWIDACJA miasta.....I kto tu jest umysłowym betonem ? Betonem, który tkwi w swoich pseudoekologicznych poglądach kształtowanych przez wrogą gatunkowi ludzkiemu organizację terrorystyczną Geenpeace.
2015-04-20 11:20
+ kilka milionow turystow rocznie
NIE moze opierac sie o samochod. Fakt nie opinia. Dobra komunikacja to praca nad - poprawa komunikacji publicznej,
- alternatywnymi srodkami lokomocji, np. rowery, czy inne jednoslady (owszem, nie rozwiazuja problemow na caly rok. Malo kto ma tyle samozaparcia, aby w styczniu jezdzic rowerem - choc i tacy istnieja)
- zageszczanie zabudowy blizej centrum. W Srodmiesciu, we Wrzeszczu, miedzy Brzeznem i Nowym Portem, na Przymorzu ("rezerwa" pod nieszczesna Droge Czerwona) jest bardzo duzo miejsca, ktore mozna zabudowac. Dzisiaj lezy odlogiem, albo znajduja sie tam (nie mowie, ze wszystkie, ale wiele) zaniedbane dzialki. Tu juz jest infrastruktura.
Skoro stan dzisiejszych drog w Gdansku jest slaby, skad taka wiare samochodziarzy, ze jak sie ich zbuduje 2x wiecej to nagle ich stan sie polepszy?
Co sie zmieni? Ludzie z Wrzeszcza (bogatsi) zaczna sie wyprowadzac poza miasto, bo bedzie dobry dojazd, a tu juz sie nie da mieszkac, bo autostrada na autostradzie (Grunwaldzka, Zolnierzy Wykletych, Nowa Politechniczna, planowane: Droga Czerwona i Nowa Kosciuszki). Owszem drogi sa bardzo potrzebne i czasem nie da sie puscic waskiej drozki. Jednak nalezy sobie zadac pytanie, czy w tym miejscu potrzebna jest taka droga? Grunwaldzka juz i tak nie przyjmie wiecej samochodow. A na politechnike dzieki tramwajowi zarowno z "Moreny", jak i z poludnia czy tez Zaspy / Przymorza powinno sie dojezdzac bez problemu i bez przesiadek. Zrobic tam platna strefe parkowania z ulgami dla zameldowanych mieszkancow i po problemie.
Tu nie chodzi o kilka domkow. Tu chodzi o klimat i wyglad, jakosc zycia dla calej czesci miasta. Moze to byc perelka z przyjemnym prawie deptakiem i niezwyklym, studenckim klimatem, albo moze to byc droga ekkspresowa, zapchana dokladnie tak jak dziasiaj w strone Grunwaldzkiej i mniej zapchana (poki co, bo szeroka droga zacheci jeszcze wiecej osob do przeprowadzenia sie jeszcze dalej - bo przeciez taniej "i nie ma tego ruchu samochodowego")
2015-04-18 19:31
"Geenpeace" ? To jacy Holendrzy? Bo brzmi flamandzko...
2015-04-18 10:17
A w mieście to co ma niby być? Kwitnące pola rzepaku?
2015-04-18 22:00
nie autorady i trasy przelotowe z ekranami, barierkami i tunelami podziemnymi.
2015-04-18 09:26
albo niech wyjadą do Irlandii...
2015-04-18 14:53
2015-04-18 14:51
Dla większości dzisiejszych decydentów posiadanie Syrenki to był wyznacznik sukcesu, więc ruch samochodowy to jest dla nich wspaniałość a wielopasmowe drogi to ciągle niezrealizowane marzenie o mieście przyszłości.
2015-04-18 09:25
2015-04-20 10:44
który będzie eksploatował do....
emerytury i nadal wtedy będzie w planach
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Który ze statków został zbudowany jako pierwszy w powojennej Polsce?
Filmy