- 1 Jak sprawa Amber Gold zmieniła prawo (92 opinie)
- 2 Piękne werandy odtworzone w kamienicy (62 opinie)
- 3 Lody Miś były serwowane na ruinach zamku (127 opinii)
- 4 Siedem pchnięć, dziura w głowie od kuli i złamana ręka (24 opinie)
- 5 Szukają szczątków legionisty na Westerplatte (81 opinii)
- 6 Po 80 latach dzwony wróciły do Gdańska (193 opinie)
Po 41 latach odbędzie się ostatni rejs Promu Wisłoujście
290-tonowy Prom Wisłoujście w najbliższy wtorek przejdzie do historii. Dlatego najbliższe dni to ostatnia okazja, by wybrać się nim w pożegnalny rejs. Jeśli nie znajdzie się kupiec, 41-letnia jednostka zostanie zezłomowana.
Ponieważ przeprawa nie jest w stanie finansować się samodzielnie bez miejskiej dotacji, dlatego zostanie zlikwidowana.
Po kilku pasażerów na rejs
Obecnie - po otwarciu tunelu - przy każdym rejsie z przeprawy korzysta maksymalnie dwóch kierowców i kilku rowerzystów. Jednostka wykonuje dziennie przynajmniej 30 kursów w jedną i drugą stronę. Rejs trwa do 5 minut.
Wcześniej, zanim powstał tunel, prom cieszył się sporym powodzeniem - na wjazd czekało niejednokrotnie kilkadziesiąt samochodów. Prom był alternatywą dla m.in. korkującej się ul. Podwale Przedmiejskie. Kierowcom nie przeszkadzały drobne płatności, a niektórzy decydowali się nawet na zakup abonamentu.
Brak promu będzie głównie stratą dla pieszych i rowerzystów, którzy nie mogą poruszać się w tunelu pod Martwą Wisłą. Dlatego sporo pasażerów przyjmuje likwidację promu z rozczarowaniem. Chętni, którzy będą chcieli z niego skorzystać po raz ostatni, muszą się pospieszyć i zrobić to w piątek, poniedziałek bądź wtorek. Jednostka pływa tylko w dni powszednie.
41 lat historii Promu Wisłoujście
Kadłub Promu Wisłoujście powstał w stoczni na południu Polski, w Kędzierzynie Koźlu. Następnie został przetransportowany Odrą do Szczecina, gdzie w Stoczni Rzecznej wyposażono go w niezbędny na promach osprzęt. Po zakończeniu tych prac jednostka miała pierwotnie trafić na Wisłę i pracować przy przekopie - na szlaku Świbno - Mikoszewo.
Ówczesne władze portu uznały jednak, że prom bardziej będzie przydatny na Martwej Wiśle. Szybko więc wybudowano przyczółki po obu stronach rzeki - przy Twierdzy Wisłoujście i ul. Starowiślanej. Przeprawa została uruchomiona w 1975 r.
W okresie PRL prom był utrzymywany przez Żeglugę Gdańską, ale przeprawa była finansowana głównie przez Zarząd Portu Morskiego w Gdańsku. Pieniądze pochodziły także od firm, które korzystały z przeprawy.
Po roku 1989, gdy ruszyła restrukturyzacja w porcie, Żegluga Gdańska zrezygnowała z utrzymywania promu. W 1993 r. jednostka trafiła na przystań. Wciąż jednak trwały negocjacje Zarządu Portu z Żeglugą Gdańską. Zdaniem portu ta ostatnia chciała zbyt dużych pieniędzy za kursowanie po Martwej Wiśle.
Wtedy na scenie pojawił się Andrzej Pieńkowski, który właścicielem promu jest do dzisiaj.
- Zaproponowałem Żegludze Gdańskiej, że wydzierżawię jednostkę. Zgodzili się. Jednak po roku prezes Żeglugi powiedział mi, że odchodzi i nie może mi wydzierżawić na kolejny rok promu. Gdy prom został wystawiony na sprzedaż, wziąłem udział w przetargu i go wygrałem. Spłacałem prom przez rok w 12 ratach. W tym roku mijają 23 lata, jak na nim pływam - wspomina Andrzej Pieńkowski.
Prom pływał regularnie aż do 2012 r., kiedy to z finansowania przeprawy wycofał się Zarząd Portu Morskiego. Wtedy po raz pierwszy pojawiła się informacja o wstrzymaniu kursów.
- Tylko dzięki temu, że dziennikarze wówczas zainteresowali się naszą przeprawą, udało się ją ocalić od likwidacji. Dofinansowanie popłynęło wtedy z budżetu miasta. Mija czwarty rok współpracy, którą kończymy ostatecznie za kilka dni, 31 maja - mówi Pieńkowski.
Co dalej? Właściciel promu planuje go sprzedać. Jeśli nie znajdzie chętnych, będzie musiał zezłomować jednostkę. Prom ma ważne świadectwo kwalifikacji - czyli pozwolenie na pływanie - do 2018 r. Na razie nie ma chętnych na jego zakup.
Prom staranowany przez statek turystyczny i pijany szyper
Najważniejsza na Promie Wisłoujście zawsze była punktualność. Jeśli jednostka odpływała po czasie, to wtedy pasażerowie spóźniali się do pracy w stoczniach i porcie.
- Mieliśmy kiedyś taki przypadek, że szyper nie przyszedł do pracy. Prom więc nie mógł odpłynąć, a kolejka aut była coraz dłuższa. Z jednej i drugiej strony przyczółków pasażerowie awanturowali się. Zadzwoniłem do szypra i słyszę, że ledwo mówi. Pijany był. Dzwoniłem więc do drugiego pracownika i mówię: "dawaj szybko portki ubieraj, bo twój zmiennik zapił". Potem przez długi czas słyszeliśmy narzekania - wspomina Pieńkowski.
Każda awaria oznacza przestój, a to są duże straty finansowe. Nie tylko dlatego, że traci się klientów. Naprawy są po prostu drogie.
- Kiedyś wpłynęła w nas turystyczna jednostka "Smiltyne" Żeglugi Gdańskiej. Omijała jakąś pływającą kępę trawy, po czym ster się jej zablokował. Statek uderzył w nas, gdy staliśmy przy przyczółku obok ul. Starowiślanej. Nie czekaliśmy na wycenę szkody, a od razu zabraliśmy się do naprawy. Doprowadziliśmy jednostkę do stanu, by mogła wypłynąć i dopiero potem ubiegaliśmy się o odszkodowanie. To trwało dwa lata - wyjaśnia Pieńkowski.
Na promie jak w rodzinie
Kto płynął Promem Wisłoujście, ten pamięta swobodną atmosferę wśród pracowników.
- Stworzyliśmy tutaj rodzinę. Nikt nie chce teraz stąd odejść. Pracownicy bardzo żałują, że za kilka dni już tego promu tutaj nie będzie - zamyśla się Pieńkowski.
Część pracowników promu jest na etacie na innym statku - Zodiaku, który należy do Urzędu Morskiego w Gdyni. Pracują w systemie dwutygodniowym. Pierwsze dwa tygodnie są na Zodiaku, a potem przychodzą do pracy na promie. Inni pracownicy to emerytowani marynarze, którzy pracowali w Wydziale Usług Żeglugowych, który obsługuje portowe holowniki.
Po likwidacji Promu Wisłoujście jedyna czynna przeprawa promowa na Pomorzu będzie funkcjonować między Świbnem i Mikoszewem.
Ostatni kurs promu odbędzie się we wtorek, 31 maja, o godz. 19. W tę podróż prom zabierze tylko 55 osób, a dochód z biletów zostanie przeznaczony na odbudowę zabytkowego zegara na Biskupiej Górce. Koszt biletu wyniesie 25 zł. Można je kupić na stronie prom.evenea.pl
W programie rejsu: pokonanie promem trasy Nowy Port - Wisłoujście - Nowy Port, pamiątkowe zdjęcie wykonane przez Macieja Kosycarza, opowieść o historii promu przewodnika Aleksandra Masłowskiego.
Bilety do odbioru 15 minut przed rejsem na miejscu przeprawy. Organizatorzy proszą o zabranie ze sobą dowodu osobistego.
Miejsca
Opinie (192) 7 zablokowanych
-
2016-05-27 11:31
(3)
Może uruchomić go jako prom samochodowy na trasie Gdańsk - Hel?
- 5 1
-
2016-05-27 14:24
(1)
start musiałby się odbywać jako przedłużenie drogi krajowej 89 z terminalu Westerplatte. Na pewno przejąłby nie mały ruch turystyczny!
- 0 1
-
2016-05-27 15:06
już widzę ten znak drogowy Westerplatte, Hel (+ ikonka promu)
- 3 0
-
2016-05-27 12:19
... Gdańsk - Hell...
dla szrotów
- 3 0
-
2016-05-27 15:01
Nie po to wybudowano tunel za 1.5 mld. by jeszcze utrzymywać nierentowne Promy.
Ja jeździłem rowerem na Westerplatte przez przeróbkę i żyję. Lubisz rover to dodatkowe kilometry będą dla ciebie miłym bonusem.
I won z tymi ciągłymi marudzeniami, nie pasuje to jeździć w sąsiednich gminach, tam są super warunki dla cyklistów...
Widziałem kilka lat temu jak na ruskim forum zachwalali nasze ścieżki rowerowe i na nie się wybierali rowerzyści z Kaliningradu, u nich niet ścieżek, może mam jeszcze dopłacać do Arabii Saudyjskiej? Nie wystarczy, że na mój koszt robią komunikację dla developerów i sąsiednich gmin ? I nie tylko komunikację, szkoły na 2 zmiany bo dz.... do Gdańska dzieci wozi, ale mieszka i podatki płaci w np Kolbudach. Chciało się Willi na wsi bo taniej to tam siedź jeden z drugim i tam dzieci prowadzaj do szkół, miejskich przedszkoli itp itd a nie naciągaj GMINY GDAŃSK - NAS.
Poszli won do roboty.- 3 9
-
2016-05-27 14:22
xxx
- 0 0
-
2016-05-27 14:10
Kierowcy utrzymują ten kraj i to miasto. UE Także nawiasem mówiąc.
Z szacunkiem więc proszę.
- 3 5
-
2016-05-27 13:58
Wielki sentyment i wielki żal.
- 4 2
-
2016-05-27 07:19
(2)
Oczywiście współczuję właścicielowi jednostki, ale widziałbym w tym miejscu mniejszą jednostkę taką pieszo rowerową, ale to pewnie tylko sezonowo by funkcjonowało niestety.
A dlaczego tego promu nie popłynąć do Świbna gdzie w sezonie stoją duże kolejki aut, pieszych i rowerów, czy tam nie mogły by funkcjonować 2 promy?
Marzeniem dla mnie byłą by przeprawa między górkami zachodnimi a wschodnimi - ogromny skrót np do teściów ale pewnie 100 milionów przeszkód urzędasy znajdą- 36 1
-
2016-05-27 13:44
świetny pomysł
świetny pomysł i prom mógłby tu jeszcze popływać
- 1 0
-
2016-05-27 10:01
Dokładnie, między Górkami Zachodnimi a Wschodnimi byłoby doskonale. Niby z jednej strony miasto Gdańsk, z drugiej też, a trzeba jechać przez Przejazdowo....
- 9 1
-
2016-05-27 12:46
A ja mam pytanie. Co się stanie z tym 1,5 mln złotych jak już prom przestanie kursować? Będzie "pompowanie" kasy w tunel i drogi żeby dobrze "zrobić" kierowcom? Dlaczego tych pieniędzy nie można przesunąć na dofinansowanie autobusu wożącego turystów pieszych i na rowerach pomiędzy dwoma końcami tunelu?
- 6 3
-
2016-05-27 12:32
Samochody mogą jeździć po promie, gdy on płynie ??!
Za chwilę będziecie wołać o odszkodowania i o renty...Kto za to odpowiada???
- 0 6
-
2016-05-27 12:18
...a może muzea twierdzy Wisłoujście i Westerplatte...
...mogłyby pociągnąć temat? może znaleźć jakąś oszczędniejszą i mniejszą jednostkę i nie likwidować przeprawy w tym miejscu (jest już infrastruktura) a Miasto Gdańsk dorzuciłoby do atrakcji turystycznej i może Energa albo Lotos też wsparłyby za reklamę itp. (pływamy na paliwie z Lotosu..., mamy tyle energii co Energa...) - tylko do realizacji takich zadań potrzebna jest współpraca ponad pogłębiającymi się podziałami. No ale cóż, ważne jest aby pogłębiać podziały a nie współpracować dla dobra regionu i społeczeństwa... Pewnie gdyby ktoś zakręcił się wokół tematu to znalazłby odpowiednie dofinansowanie unijne na wsparcie promu...
- 7 1
-
2016-05-27 11:27
"Brak promu będzie głównie stratą dla pieszych i rowerzystów, którzy nie mogą poruszać się w tunelu pod Martwą Wisłą."
Piep..yć pieszych i rowerzystów, prawda panie Budyń?- 13 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.