Każda tragedia morska nierozerwalnie związana jest z ludzkim dramatem. Niemalże po każdej z nich pojawiają się projekty poprawy bezpieczeństwa morskiego poprzez wprowadzenie nowych przepisów czy regulacji. Specjalnie powołane komisje starają się wyjaśnić przyczyny każdej z takich tragedii, jednak nie zawsze jest to możliwe.
2013-05-30 23:35
Szkoda, że autor artykułu nie napisał jak wyglądało to "tylko" zamknięcie wejścia do tratwy. Były to mianowicie sznureczki do zawiązania... Teraz wszystkim krytykom marynarzy oraz panu "rzetelnemu" historykowi polecam zrobić teścik: potrzymać ręce w lodowatej wodzie, a po kilku minutach zawiązać sobie sznurówki.
To i tak mało oddaje, co się działo w wodzie na Północnym.
2013-05-31 03:43
Ah jaki piekne i rzeczowe opisy. a moze panie dziennikarz pogadac z fachowcami przy piwie nieoficjalnie i otworza sie oczy, moze przylozyc sie do zbierania materialu:
1. Horyzont II - jak wyglada jego stabilnosc i dlaczego musza byc zamykane wejscia do nadbudowki z pokladu i czy sa? kiedy nastepna tragedia? A tam plywa polska mlodziez, jeszcze dzieciaki.
2. Heweliusz - a jak tutaj bylo z jego stabilnoscia, temat skrzetnie ukrywany, wina pogody i kapitana /tez, ale w malenkim stopniu/. Hewelisz niepowinien plywac !!! wyliczenia sa, gdzie sa ci co podpisywali papiery, przeciez chodzilo po wszystkim tylko o odszkodowanie i ukrycie geniuszu stoczni.
3. Na koniec przewoznik promowy na litere S i jego prom po wielu latach uzywania w rp sprzedany chyba na Filipiny. Robi tam za hotel bo oni nie odwarzyli sie wpuscic na niego ludzi i wypuscic w morze. On nie mial prawa plywac nawet z ruda olowiu a w rp wozil ludzi /cywili/przez baltyk
Gdzie ci nasi wspaniali stoczniowcy, gdzie nasz wspanialy PRS i Urzad Morski
Panie redaktorze papiery jeszcze sa, ludzie ktorzy znaja te jednostki zyja i ci co narazaja zycie marynarzy tez. Tylko prokurator spi a w srodowisku sa to glosne sprawy. Pozdrowienia z barentsa i jak najdalej od rp i jej przemyslu stoczniowego, taki sam jak rumunski.
2013-06-02 11:24
Troche rzetelnosci. Prom przewoznika na S zostal sprzedany nie na Filipiny tylko do Singapuru. Zostal kupiony z przeznaczeniem na plywajace kasyno. Obecnie nazywa sie Amusement World wczesniej Putri Bintang i z tego co wiem dobrzesobie daje rade. Troche rzetelnosci w tym co sie pisze Kolego opos.
2013-05-31 04:52
Czy ty chlopie byles na statku? Czy twoja wiedza morska pochodzi z akwenow typu wanna i kaluza. Robisz smieszny doktorat o smiesznej marynarce wojennej, za pieniadze podatnkiow /zmarnowane/, a wypowiadasz sie autorytatywnie o czyms i o kims bez nawet podstawowej wiedzy. Trzymaj sie chlopie tych trepow co na miesiac musza 5 dni na redzie spedzic by kwartalnik za plywanie dostac, sluchaj morskich opowiesci wojskowych nawigatorow co to platformy na polnocnym rozbijaja a nie wypisuj bzdur o polskich marynarzach i o tym, ze tratwy nie potrafia obslugiwac. Jak widze ty swojego rozumku tez nie obslugujesz
2013-05-31 04:54
LUDZIE MORZA NIE ZAPOMINAJĄ
2013-05-31 09:14
Panie doktorancie, proponuję wziąć 10 minutową kąpiel w morzu o temperaturze +5C, nawet bez sztormu, spróbować zapiąc koszulę i potem przeczytać to co pan napisał jak "niewiele" marynarze musieli zrobić aby się uratować. Oram morze od 1981 roku, znałem kilku z tych co zginęli i tego co ocalał. Nie byli wcale źle wyszkoleni. Będąc ignorantem warto by mieć trochę szacunku dla sił przyrody i tych co zginęli.
2013-05-31 09:40
a to co w artykule to przepisana wersja oficjalna spłodzona przez KC PZPR.
2013-05-31 12:13
Umysłowy pustak za 0,75 groszy, mój ojciec zginął na morzu (athenian venture) teraz ja sam pływam, za tekst typu "gdyby załogi obu statków były odpowiednio przeszkolone w korzystaniu z takich tratw, katastrofy nie pochłonęłyby życia tak wielu marynarzy" przestawiłbym ci nos pismaczku, co ty wiesz o życiu i umieraniu na morzu?
chociaż się kiedyś porządnie zrzygałeś podczas sztormu?
2022-06-10 15:46
2013-05-31 12:16
Obecnie nie ma takich problemów, bo nie ma polskich armatorów. Ci co giną pod kolorowymi banderami już nie trafiają do kronik.
2013-05-31 16:15
2013-05-31 18:51
Spedzilem osobiscie pare lat na "zdrojach" najpierw Cieplice Zdroj (20.05.1972-07.02.1973) potem Kudowa Zdroj (28.04.1975 - 11.07.1976) fajne to byly czasy.Ten przechyl 20-sto stopniowy to nie 74rok tylko 75.Wracalismy wtedy z Manchesteru do Szczecina sztorm na Polnocnym jak cholera a w ladowniach cysterny z FREONEM ,ktore poprzesuwaly sie o ile dobrze pamietam na lewa burte.Mialem wachte z 2mechanikiem (Krzysztof)w maszynie .Wlaz na burte otwarty zeby w razie czego dawac dyla.Chyba mielismy pelne gacie strachu.Pilot na Elbie nie chcial wejsc na burte.Szczesliwie doplynelismy do Brunsbütel,wejscie do Kanalu Kilonskiego od morza Polnocnego i tam dopiero wyrownalismy statek za pomoca balastow.Pasazerowie ktorzy z nami plyneli oswiadczyli ze wiecej noga ich na zadnym statku nie stanie.My natomiast po paru dniach znowu w rejs.Trzeba pamietac ze w tamtym czasie to byly statki ktore plywaly na krotkich linjach a to znaczy dla nas MATROSOW dobry interes.Pozdrowienia dla wszyskich matrosow.
2017-08-07 22:58
Wgyrwi mnie ten pseudo opowiadacz nie wie jak było akurat na Kudowie kapitanem był mój wujek Leszek Krogulska który opowiadał co PLO z nimi wyrabiało
2022-05-30 23:44
niestety ojciec juz plywa na morskich statkach gdzies w przstworzach niebianskich.
2013-06-01 01:37
Byłem obecny przy pożegnaniu ofiar z "Buska Zdrój" na Skwerze Kościuszki, obecny był też ocalały z katastrofy Ryszard Ziemnicki oraz rodziny ofiar. Była to smutna uroczystość, padał śnieg...
2014-08-27 12:01
ja rowniez bylam tam...
zginal na busko moj ojciec.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Do jakiego zakonu nigdy nie należała Gdynia?
Filmy