W czwartek dotarł do Gdańska odrestaurowany tramwaj Ring. Pojazd wyprodukowany w latach 30. ubiegłego wieku, dołączy do kolekcji historycznego taboru ZKM Gdańsk. Powstał on z myślą o trasie do ul. Kościuszki (Ringstrasse), ale historia tramwajów w Grodzie Neptuna sięga jeszcze XIX wieku.
(dwa miesiące później Targ Sienny ) - 3 Maja - al. Zwycięstwa - al. Grunwaldzka - Pomorska . Na końcu trasy wybudowana zostaje pierwsza zajezdnia tramwajowa, która mimo licznych pożarów i aktów dewastacji w ostatnich latach, przetrwała do teraz. zaprzęgano często jeszcze jednego konia.
kompleks mieszkaniowy Quattro Towers)., do której dociągnięta zostaje trasa przez ul. Długą i Długi Targ z odnogą do Bramy Żuławskiej .
- Żabi Kruk - Ogarną - Węglarską - Szeroką - Groblę II/III/IV i Tobiasza oraz na Siedlce (Emaus).
, a w pierwszej dekadzie nowego wieku torowisko tramwajowe przez wiadukt Błędnik. przez Brzeźno), reaktywację połączenia Wrzeszcza z Oliwą w nowym przebiegu przez ul. Wita Stwosza oraz budowa trasy z Oliwy do Jelitkowa. , a tramwajem dotrzeć można przez ul. Szeroką aż pod Żuraw oraz Długimi Ogrodami do dworca wąskotorowego w pobliżu obecnego stadionu żużlowego .
- Rycerską - Wałową .
na Suchaninie. , oddając tym samym na cele portowe i przemysłowe tereny wzdłuż ul. Wiślnej . Inwestycja pozwala skrócić czas podróży z Dworca Głównego do Nowego Portu z prawie 60 do zaledwie 23 minut (współcześnie rozkładowy przejazd trwa tylko 3 minuty krócej). oraz al. Grunwaldzka we Wrzeszczu. W obu przypadkach tory przełożone zostają na środek jezdni, ułatwiając tym samym ruch innym pojazdom.
ułożono nawet fragment szyn., ul. Miszewskiego -Wyspiańskiego do Placu Komorowskiego i tam połączenie się z trasą do Brzeźna i ul. Waryńskiego. Druga koncepcja przewidywała prowadzenie tramwaju z dawnego rynku wrzeszczańskiego przez ul. Dmowskiego i Wajdeloty do Placu Komorowskiego. i ul. Mickiewicza , a następnie torowiskiem ułożonym w al. Legionów .
do al. Hallera, umożliwiając tramwajom kursowanie po trasie: Hallera - Mickiewicza - Legionów - Kościuszki - Hallera.
, a Targ Węglowy otrzymuje dwa tory. . Pracę nad jej realizacją rozpoczęto 21 marca 1934 r., a oddano do użytku już w kolejnym roku.
Rozładunek tramwaju Ring na terenie zajezdni Wrzeszcz.
2016-02-20 09:36
Czy to jest jakiś portal dla miłośników komunikacji miejskiej?
A za chwilę pewno będzie artykuł o autobusach albo przejściach dla pieszych.
Obłęd.
2016-02-20 11:04
A Tobie, jak się to nie podoba, to po co to czytasz.
ktoś zmusza?
2016-02-20 15:14
to sobie idzie na portale tematyczne, albo fora miłośników komunikacji, a nie nudzi wszystkich takim bajaniem
2016-02-21 14:40
2024-02-19 12:44
2016-02-20 22:02
Rozumiem od czasu do czasu w formie ciekawostki, ale nie w koło Macieju.
Faktycznie, coś jest na rzeczy, trochę to już jest nudne.
2016-02-21 14:30
Bardzo fajny artykuł,czytałem go z wielką ciekawością. Artykuł o historii Gdańska na portalu o między innymi Gdańsku Cię dziwi?
2016-02-21 19:01
Problem z czytaniem ze zrozumieniem?
2016-02-20 10:36
bardziej jednak drażnią mnie te osobiste opinie oraz przemyślenia wtrącane w większość artykułów... niezbyt to profesjonalne, panie Krzysztofie! gdzie tu obiektywizm, bezstronność dziennikarska?
2016-02-20 15:38
Red. Krzysztof to rowerofan. I choćby w Polsce nastał klimat Irkucka, to on będzie przekonywał, że najlepszy jest rower przewożony na pomoście niskopodłogowym w tramwaju. Oczywiście dojścia (i dojazdy rowerem wbrew przepisom KD) do przystanków muszą być po stropach zasypanych tuneli.
A teraz poważnie w sprawie zasypywania tuneli dla pieszych: Za pieniądze, które trzeba wydać na zasypywanie tuneli i tworzenie kolejnych skrzyżowań z sygnalizacją świetlna można byłoby wyposażyć tunele w schody ruchome i windy, a także w posterunki dla Policji lub SM z monitoringiem (aby przynajmniej było wiadomo, gdzie w razie potrzeby szukać pomocy policjanta).
I znów na kpiąco: Zwolennicy zasypywania tuneli powinni żądać zaprojektowania poletek na krzyże i znicze w rejonie przejść w poziomie jezdni.
2016-02-21 11:31
ok. 980 - założenie miasta, rządy książąt pomorskich i Polaków
1308 -opanowanie Gdańska przez Krzyżaków
1454 - obalenie władzy Krzyżaków i powrót do Polski
1793 - zagarnięcie miasta przez Prusy w II rozbiorze
1815 - utrwalenie rozbiorów przez Kongres Wiedeński
1920 - powstanie Wolnego Miasta
1939 - wcielenie do III Rzeszy
1945 - ponowny powrót do Polski
Na przełomie XV i XVI wieku za czasów I RP był najbogatszym i najludniejszym polskim miastem. Ale prawdą jest też to, że żyła wtedy
tu ludność mówiąca w różnych językach. Gdańsk do czasu pruskiego zaboru był miastem wielonarodowym i wielokulturowym. Gdańszczanie różnych narodów zbudowali potęgę swojego miasta.
2017-04-16 21:36
Polskość na polskich ziemiach to majątki szlacheckie, folwarki. Nie tworzyła miast ludność polska, bo była "przywiązana" do roli. Głównym czynnikiem miastotwórczym była migracja ludności z zachodniej Europy w skutek wojen, prześladowań religijnych i przeludnienia. Dlatego dokumenty miejskie pisane pierwotnie po łacinie, później przeszły na niemiecki. Stał się on językiem wspólnym wielu nacji zaludniających polskie miasta.
2016-02-20 09:24
Ten przedwojenny niemiecki tranwaj nie ma nic wspolnego z polska komunikacja tramwajowa Gdanska, ktora stworzyly osoby przyjezdzajace do Gdanska po wojnie z innych polskich miast (tez Lwowa i WIlna) do historii tych ludzi powinnismy sie odwolywac. Wspominanie i przywracanie pamieci o poprzednich gospodarzach gdanska to jak przypominanie historii poprzednich lokatorow mieszkania w ktorym sie mieszka. W nowym mieszkaniu masz swoje pamiatki ze swojego starego mieszkania a nie po poprzednich lokatorach. Teraz gdansk odwoluje sie do historii ktora mozemy zobaczyc na ostatnim zdjeciu tego artykulu - tramwaju jadacego przez dluga przyozdobiona swastykami.
2016-02-20 11:01
Oni byli stąd i budowali sobie, za własne, nie tak jak Antki zza Buga, które potrafiły tylko zawłaszczyć coś, co inni zbudowali, a potem doprowadzić do ruiny.
2016-02-20 16:09
to przyjezdni odbudowali wszystko po wojnie i zbudowali znacznie wiecej, bo nie bylo tu nic, tylko ruiny. To Niemcy doprowadzili do ruiny Gdansk i cala Polske. Twoj komentarz jest zalosny.
2016-02-26 07:43
O Boże... jakie braki z historii.... no cóż, dziś tylko testy w szkołach... Ameryki nam się zachciało...:(
2016-02-20 21:28
juz po jego faktycznym zdobyciu.
2016-02-20 23:42
Możesz się mylić. To mogli być partyzanci z NRD przebrani w mundury "bratniej" armii radzieckiej ;)
2016-02-20 17:38
Niemcy doprowadzili do ruiny Gdańsk? Wróć do szkoły synku, tej podstawowej.
2016-02-21 16:15
Antki miały Lwów i Wilno które straciły na rzecz zrownanego z ziemia Gdańska
2016-02-21 20:01
Nie wiesz co piszesz. Owszem Główne i Stare Miasto poległy w gruzach.
Ale pozostałe dzielnice z wyjątkiem Grunwaldzkiej we Wrzeszczu miały się dobrze. I dlatego nie tylko zaburzanie szukali tutaj miejsca do życia. Znam wielu warszawiaków, którzy tu się osiedlali. Przemysł stoczniowy przyciągał wielu ludzi z całej Polski. Stocznie dawały pracę, której nie było gdzie indziej. Parę lat po wojnie w Gdańsku pojawiła się Anna Walentynowicz i została spawaczem kadłubów. Później do Gdańska zajechał młody elektryk Lech Wałęsa i wielu innych.
2016-02-20 11:29
Same sie tu nie prosily.
To nasi "wypedzeni" .....
2016-02-21 10:25
Znam wiele osób, które przyjechały na wybrzeże nie jako wypędzeni, ale jako ci, którzy uważali, ze tu będzie się im żyło lepiej.
2016-02-20 10:03
Każdy mercedes śmierdzi swastyką, że o VW nie wspomnę :)))
2016-02-20 16:19
chodzi o polityke miasta, nikt nie przypomina juz historii Polski i Polakow z Gdanska i przyjezdnych, ktorzy to miasto zbudowali praktycznie od zera. Przypomina sie tylko, ze gdzies byla jakas Niemiecka hala, niemiecka synagoga, niemiecki tramwaj na jakas niemiecka ulice, niemieckie koszary, niemieckie dworce itp. OK spoko, tylko ze po wojnie nic juz z tego nie zostalo. Nikt kto to budowal tu nie zostal, nie zostaly tez ich dzieci. Tradycje niemieckiej ludnosci z terenow PL przeniosly sie do Niemiec. Oni tam wspominaja utracone ziemie, robia sobie wycieczki, maja swoje organizacje. I bardzo dobrze Oni troszcza sie o Ich pamiec. My musimy troszczyc sie o NASZA Pamiec a nie o pamiec po kims innym. Niestety nasze my, nasze dzieci nie dziedziczymy tradycji Gdanska np 1900 tylko tradycje np z Poznania, Wilna. Ale zapominajac o tym to moze nasze wnuki pomysla ze na tych zdjeciach sa nasi przodkowie ale NIE SA.
2016-02-21 10:20
Przepraszam, jestem gdańszczanką, moi rodzice i dziadkowie też nimi byli. Gdańsk też był polski, a mieszkajacy tu polscy gdańszczanie niekiedy za polskość tego miasta zapłacili cenę życia. I ja wracam myślami do tego przedwojennego Gdańska. Twoje słowa są niedopuszczalne.
2016-02-26 07:34
Ktoś zapomniał o Polakach w Gdańsku...
2016-02-21 15:26
Tak samo mam , dziadek opowiadał jaki to Gdansk był piękny, jak go pozniej bolszewiki zniszczyły, kiedyś nie myślałem o tym, teraz człowiek dorósł, zaczął sie interesować więcej historia miasta i mogę stwierdzić ze Gdansk przed wojna był duzo piękniejszy, mowi sie za Niemca ponieważ przed wojna rządzili Niemcy choć Gdansk zbudowali i Polacy i Niemcy i inne nacje tu żyjące
2016-02-21 16:05
Dodam jeszcze ze serce sie kraja jak widzę na co pozwalają włodarze miasta deweloperom, w granicach bramy zulawskiej, wzdłuż starej fosy co zasypali powiniena byc ustanowiona specjalna ochronna strefa i powinno następować wyburzanie powojennej zabudowy i uzupełnianie jej przedwojenna w miarę oczywiście możliwości i sensowności, to samo dzielnice przedwojenne jak Wrzeszcz , Oliwa. To miasto poza paroma metrami na starym mieście nie ma duszy która daje miastu sile, bardziej przypomina komunistyczny nowotwór niż 1000letnie miasto,
2016-02-21 18:05
Stare Miasto to okolice Wielkiego Młyna i Kościoła św, Katarzyny.
Główne Miasto zwane kiedyś Prawym to tzw. starówka.
To wizytówka Gdańska. Nowotworem nazywasz to co powstało w PRL.
Mylisz się. ZASPA dostała dawno temu europejską nagrodę, za kompozycję ustawienia bloków w kształcie plastra miodu. Cristal we Wrzeszczu tez dostał europejski medal (oczywiście Cristal z lat 60tych). Grunwaldzka we Wrzeszczu to nie socrealizm, ale postmodernizm.
A jeśli chodzi o Bramę Żuławską to fosy wokół niej zostały zasypane ponad 100 lat temu. Tak samo fosy zasypano przed Bramą Wyżynną
Tego wymagał rozwój miasta.
2016-02-22 11:57
Proszę cię, przecież każdy oprócz przyjezdnych to wie, nudne to
2016-02-21 11:15
Ja nie pochodze z rodziny od przed wojny gdanskiej ale znam kilka osob z takimi tradycjami. To nieprawda, ze zupelnie nie ma ciaglosci historycznej. Gdybysmy chcieli zaprzeczyc historii musielibysmy zrownac z ziemia krzyzackie budowle jak koscioly czy wielki mlyn i zaczac zwiedzac blokowiska jak zaspa czy przymorze.
2016-02-21 10:55
Nie wiedziałem że gdańska synagoga była niemiecka.
2016-02-21 13:17
No polska była oczywiście. W najgorszym razie kaszubska.
2016-02-21 10:53
Synagoga też była niemiecka?
2016-02-20 10:24
Był wielokulturowy wieloreligilny. Przez cały swój okres istnienia tylko kilka razy należał do Polski. Ale gdybyś uczył się historii to takie rzeczy byś wiedział. Historia miasta nie zaczyna się w 1945 r kiedy to Polska je zagarnela. Byś wolał pomniki Smoleńskie i posągi z metra cietego. Ja wolę przywrócenie FSD i uniezaleznienie się od tego kraju.
2016-02-20 12:04
to pamiętaj, że do polski należał też w sumie najdłużej. dużo dłużej niż smoleńsk który głupio włączasz do rozmowy wzorem nacjonalistycznych oszołomów...słowo 'zagarnęła' też jest trochę nie na miejscu, bo warto pamiętać, że mimo pięknej architektury, przez niecałe 150 lat (tak, tylko tyle) rządów niemców (w tym jako wolne miasto nr 2, praktycznie całkowicie zależne od niemców, nie oszukuj się- było to powszechnie uznawane za największą porażkę ligi narodów), gdańsk podupadł, stając się z europejskiej potęgi handlowej pod władzą polski prowincjonalnym miastem garnizonowym, choć zadbanym.
gdańsk w ciągu 1000 lat należał do polski przez lat ~620 (640 do dziś), 150 lat do zakonu krzyżackiego, wspomniane 150 do niemców w różnych postaciach (można to zsumować do 300 z krzyżakami, choć wtedy pojęcie państwowości jako takiej było inne, a krzyżacy choć rekrutowali się głównie z niemców, odcinali się od cesarstwa) i przez 70 lat należał do książąt pomorskich jako niezależne państewko. ale gdybyś uczył się historii to takie rzeczy byś wiedział. wystarczy też poszukać w necie.
2016-02-20 14:22
Polski,Gdańska i Niemców pisze się z dużej litery jest to powszechnie przyjęte i stosowane przez ludzi mających nawet podstawowe wykształcenie ,,ale gdybyś uczył się to takie rzeczy byś wiedział. wystarczy też poszukać w necie.''
2016-02-20 21:39
że taka a nie inna pisownia wynika z lenistwa, nie niewiedzy. nie mam zwyczaju używać wielkich (nie dużych) liter w komentarzach w ogóle, z wyjątkiem zwrotów grzecznościowych. po prostu nie i już. nie będę tego zmieniał dla wojującego neofity ortografii, w dodatku piszącego z pominięciem zasad interpunkcji.
a przy okazji nie używa się cudzysłowu, jeśli nie cytujemy kogoś dosłownie i wycinając słowa (co się w odpowiedni sposób zaznacza) zmieniamy sens jego wypowiedzi.
get a life.
2016-02-21 23:28
A co powiesz na niepotwarzalny fakt, że to FSD pierwszy zaczął IIWŚ?
Gdańscy Niemcy byli zawsze żywiołowo antypolscy, a za czasów "wojny celnej" nikt tu nie myślał o NSDAP itp potworach. Armia Hallera przez gdańskich dokerów spóźniła się na Wojnę z bolszewikami. A potem było jeszcze gorzej i to z Gdańska ostrzelano i zaatakowano naszą bazę tranzytową Westerplatte.
To opisane w artykule, to faktycznie nie nasza tradycja. Zgadzam się z cichym. Nadmierne odwolywanie sie do tradycji niemieckich wiedzie do utozsamiania ich z naszymi przodkami, a ja nie zgadzam sie być wywodzony od tych samych ludzi, ktorzy dali Forstera i Greysera.
2016-02-20 17:15
Tylko nie zapomnij ze cala infrastruktura byla budowana w XIX i XX wieku na poczatku. Czyli wszystko budowali Niemcy. Dusza tego miasta i jego charakter wynika z ich dzislania. Niestety.
2016-02-20 21:42
i ogromna część została też zrównana z ziemią w '45.
i nie rozumiem, dlaczego 'niestety'. nie widzę w tym nic złego, ani sprzecznego z tym, co napisałem.
zresztą niemcy budowali też, gdy gdańsk należał do polski- przecież oni tu głównie mieszkali , choć byli lojalni królom polskim (zazwyczaj)
2016-02-21 03:41
Trudno orzec czy się śmiać czy płakać z twej wiedzy odnośnie Wolnego Miasta.
2016-02-20 16:11
Jezeli proponujesz przywrocenie FSD i odciecie sie od Polski to wystawiasz sobie swiadectwo. Jak sie nie podoba w PL to droga wolna, wyjezdzaj na DE. No tak ale tam juz przyjeli milion tanich pracownikow dla kolejnego wyrobnika moze juz nie maja miejsca...
2016-02-21 10:14
Az mi ciarki przeszly po plecach jak zobaczylem to zdjecie dlugiej!!!!! Szkoda gadac co sie dzieje w Polsce
2016-02-20 18:55
A ty myślisz że z czego ta polska komunikacja w Gdańsku była tworzona? Z tego co było pod ręką. Wyremontowano wraki tramwajów, które stały na gdańskich ulicach, postawiono na tory i tak sobie jeździły przez lata. Przeczytać sobie podaną w źródle książkę "Tramwajem przez Gdańsk" albo chociaż "Gdańsk w Tramwajach i Autobusach", które jest również świetnym kompendium wiedzy o historii gdańskiej komunikacji. Ten tramwaj jeździł po gdańskich torach w latach 40 i 50, potem w latach 80 trafił do Krakowa, gdzie miało powstać Muzeum Komunikacji.
2016-02-20 09:38
Oho... zwolennik dobrej zmiany.
2016-02-20 16:21
nie masz argumentow to zostaje tylko odwolanie do klasycznego sporu PIS PO. Bez sensu
2016-02-20 12:24
Bzdury piszesz człowieku. Załuż okulary
2016-02-20 10:25
Idąc Twoim tropem rozumowania to trzeba wszystko rozpierdzielić do poziomu fundamentów i budować od nowa. Po 45, 89 i teraz też kiedy prezes buduje nam kolejną RP. Wszyscy powinni jeździć pojazdami polskiej produkcji. Broń Boże VW, Łada itp.
To przyjacielu nie jest patryjotyzm. To podchodzi pod Kaczyzm. I wbrew temu co piszesz jest to spuścizna po poprzednich pokoleniach niezależnie od nacjii. Więc dbajmy o to i przystosowujmy do czasu dzisiejszych i jutrzejszych pokoleń.
2016-02-20 10:24
zobacz jak wygladał Gdańsk przed wojna, a jak teraz, przedwojenny posiadał dusze, a współczesny......jest troche nijaki.Dobrze, że nie rozebrali wszystkiego po wojnie podczas.....odbudowy;)
2016-02-20 09:47
Nie widzicie jak ta inwestycja odciąży Centrum miasta od samochodów? Nawet kosztem dwóch pasów na Trakcie św. Wojciecha inwestycja jest warta tego celu. Zrobić trasę tak jak była kiedyś, pętla w okolicy Gościnnej i druga odnoga w ciągu Małomiejskiej do pętli Świętokrzyskiej i mamy Orunię z głowy na kilka lat.
2016-02-24 18:14
Pamietam, na Orunię jeździł tramwaj nr 6
2016-02-21 12:58
Od stacji Śródmieście aż do Pruszcza Gdańskiego przez Orunię. Można dodać potrzebne przystanki kolejowe.
2016-02-22 20:50
ale z okrętu, który przypłynął z Niemiec.
W Wolnym Mieście Gdańsku wszystkie nacje narodowe żyły w symbiozie do 1933 roku. Wtedy NSDAP w Niemczech wygrało demokratyczne wybory. I zaczęło się piekło.......
2016-02-21 14:35
Ósemką można było dojechać na Dolne Miasto.
Ten tramwaj jechał przez kratownicowy most nad Motławą zbudowany po 1945 roku, do zajezdni na Łąkowej. A jazdę zaczynał na przedwojennej pętli na dzisiejszej ul. Legionów. Pętli nie ma, zajezdni na Łąkowej też.
Trochę szkoda.
2016-02-21 19:10
Gdyby zrewitalizować zajezdnie na Łąkowej i przeznaczyć ją na tramwaje zabytkowe do tego odtworzyć linie tramwajową to byłoby fajna atrakcja.
2016-02-20 09:59
Poprowadzić linię tramwajową przez Orunię do Pruszcza Gd.
2016-02-20 10:02
Nazywa się SKM
2016-02-20 11:00
2016-02-20 12:03
to powoduje, że takt połączeń SKM z resztą Trójmiasta nie jest równomierny (co 7,5 minuty w godzinach szczytów, co 15 minut poza godzinami szczytów)
W latach 60-tych SKM jeździła w rytmie 6 minut / 12 minut.
Warto myśleć o usprawnieniu SKM aż do Tczewa oraz od Chyloni do Wejherowa.
2016-02-21 19:02
Co dadzą Ci osobne tory do Pruszcza? Szybkość ok ale dogodność? Gdzie byś wysiadł z SKM aby dojść na Starogardzką? Gdzie zrobisz węzły przesiadkowe? Na Lipcach? Tramwaj lub autobus to więcej przystanków i dogodna przesiadka.
2016-02-20 11:58
SKM nie zatrzymuje się na Św Wojciechu a co najwyżej na Oruni i Lipcach. Już lepszy jest dojazd autobusem(więcej przystanków).
2016-02-20 11:07
jak podprowadzi linię do Oruni, to możemy nad tym pomyśleć.
2016-02-21 16:27
budowali kaszubi za czasów książąt pomorskich. Potem Polacy i Kaszubi w 1308 roku zostali podwładnymi Krzyżaków. Ale miasto rozwijało się. Powstał kanał Raduni, który napędzał Wielki Młyn, największy zakład średniowiecznej Europy,
W 1454 roku Gdańsk wrócił do Polski. To były złote lata Gdańska, Najbogatsze miasto Polski.
2016-02-21 15:17
Super artykuł. Ja od lat interesuję się historią mojego miasta.
To co Pan napisał wiedziałem wcześniej, bo czytałem, to co Pan przeczytał.
Ale dla przeciętnego gdańszczanina to wiedza nieznana.
A warto swoją wiedzę przekazywać mieszkańcom.
2016-02-21 14:23
Dzisiejsza komunikacja miejska stoi na bardzo przyzwoitym poziomie.
Wiem coś o tym, bo prawie codziennie z niej korzystam.
A artykuł o gdańskich tramwajach jest super.
Wielki szacun dla autora. Wielki plus to podanie tekstów źródłowych.
Panie Krzysztofie teraz czas na artykuł o gdańskich tramwajach po 1945 roku.
Sporo w tym okresie działo się.
Nie wszyscy pamiętają, że do czasu powstania SKM tramwajem można było
dojechać do Sopotu. Że nr 6 jeździł na Orunię. Że nr 9 miał pętlę koło Katowni i jeździł na Stogi. A już w latach 70tych jazdę na Stogi zaczynał na pętli Kliniczna.
Że z Wrzeszcza do Brzeżna na plażę tramwaj kursował po przedwojennej linii z Waryńskiego przez Chrobrego i Gdańską. Że do 1959 roku tramwaje jeździły po Długiej. itd..
Będzie o czym pisać.
2016-02-21 14:47
Redaktor dobrze poszperał w książkach i napisał świetny artykuł.
Potrzebny jest następny, który będzie kontynuacją tego artykułu.
Jest o czym pisać. Tramwaje po II wojnie w Gdańsku to świetny temat.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W stanie wojennym zawieszono wydawanie gazet. W Trójmieście z trzech dotychczasowych tytułów zaczął wychodzić jeden o nazwie:
Filmy