4 marca 1951 roku pierwsze pociągi elektryczne wyruszyły na trasę z Gdańska Głównego do Nowego Portu.
2021-03-04 10:03
Gdyby jeszcze istniała możłiwość wyprowadzenia toru, tak by składy mogły bezpośrednio jechać w kierunku Gdyni...
Do Gdańska Głównego równie dobrze można jechać tramwajem/autobusem, podobnie jak w okolice innych przystanków SKM.
Rozsądniej będzie rozbudować sieć tramwajową, tak jak pisano o tym we wczorajszym artykule.
2021-03-04 10:08
za parę lat w tych tramwajach będzie tłok. poza tym SKM do centrum jechała dwa razy szybciej
2021-03-04 10:24
Tylko kto będzie jeździł do centrum? Większość osób będzie kierować się raczej w kierunku Wrzeszcza/Oliwy
2021-03-04 11:18
ale na Klinicznej geniusz przesiadki nie można zrobić? I tak będzie szybciej niż 13 przystanków tramwajowych
2021-03-04 12:06
Nowy Port - Sopot Molo - Orłowo
2021-03-04 12:08
Na tej linii nigdy, nawet po wybudowaniu kolejnych nowych osiedli, nie będzie obłożenia uzasadniającego uruchomienie SKM z sensowną częstotliwością.
Przy kursach co np. 30 min, cały ewentualny zysk z czasu przejazdu się zmarnuje o ile dana godzina odjazdu nie będzie idealnie pasowała pasażerowi.
Sam zysk czasu jazdy z przesiadką też jest wątpliwy, zwłaszcza jak się go porówna z czasem przejazdu do Wrzeszcza autobusem który już kursuje.
2021-03-04 13:56
częstotliwość jest funkcją wielkości składu
gdyby tamtędy jedziły małe składy, autobusy torowe, na tym samym bilecie pojechał byś dalej, a tak...
kup se następny... samochód....
2021-03-04 14:25
Nawet mały szynobus jest droższy w eksploatacji od tramwaju. Inna budowa, masa, infrastruktura...
Prawda jest taka, że ani długość trasy ani potoki pasażerów nie uzasadniają w tym miejscu uruchamiania stałego połączenia kolejowego.
Zwłaszcza, że inne sposoby organizacji komunikacji miejskiej dla tego obszaru już istnieją, są bardziej efektywne, nie wymagają odrębnego biletu a po ewentualnej rozbudowie z powodzeniem obsłużą nawet kolejne osiedla.
2021-03-04 15:26
i zawsze była pusta, byłaby tylko dla ciebie
2021-03-04 10:23
SKM z portu do głównego jeździła nieco okrężną trasą, bo przejeżdżała łuikiem przez Letniewo, przy czym sens jej funkcjonowania był jak najbardziej istotny przy(wówczas) słabo utrzymanych torowiskach tramwajowych oraz nawierzchni dróg ulic Marynarki Polskiej, oraz szczególnie na Jana z Kolna...
2021-03-04 12:10
a tu brakowało i autobusów, i tramwai w całym mieście...
do tego było to kilka tysięcy ludzi ... dziś może z tysiąc z czego większość ma swoje autka!
2021-03-04 10:23
2021-03-04 11:32
czasami nie da się wejść i jedzie dłużej niż SKM do Gdyni
2021-03-04 13:53
przy czym skm się da dojechać do gdyni
a tramwajem? szkoda słów....
2021-03-04 11:53
2021-03-04 13:46
i co, "wyprowadzisz tor" tramwajowy... do Gdyni?
co bierzesz?
miasto się kisi i dusi przez brak dobrego transportu ziorowego, przez puszczenie wszystko transportem indywidualnym i to jego najbardziej terenożerną, trupyrobiącą wersją, po prostu już za gierka daliśmy se wcisnąc do głowy glizdę, że to samochód jest szczytem stworzenia, a kto nie ma samochodu i prawa jazdy, ten jest żałosny nieudacznik.
nie, wcale nie uważam pana Jarosława Kaczyńskiego za nieudacznika
2021-03-04 14:44
Ta linia prowadzi z Nowego Portu do Gdańska a nie do Gdyni!
Taka relacja nie jest już potrzebna, a w stronę Gdańska kursuje już tramwaj.
Proponowana przez miasto rozbudowa sieci tramwajowej (połączenie Marynarki Polskiej z Hallera czyli prostopadłe do linii kolejowej!) jest rozsądniejszym rozwiązaniem.
2021-03-09 09:38
W samo sedno! Gdyby istniał taki łącznik, powstałaby ciekawa trasa dla przedłużenia PKM w kierunku morza.
2021-03-04 10:03
A tabor cały czas, prawie taki sam...
2021-03-04 10:14
żeby nie rozróżnić nitowanego pudła z dwoma małymi światełkami od potężnego EN57, arcykibla, kręgosłupu pomorskiego kolejnictwa.
2021-03-04 12:39
Trzeba mieć sokoli wzrok, żeby nie zauważyć wyrazu - prawie. Ewentualnie może tez mieć problemy z czytaniem.
2021-03-04 10:16
Obecne (tzn 50 letnie) "kible" to projekt na linie podmiejskie.
2021-03-04 10:26
ale jak sobie pomyślę, że przetarg na nowe składy wygrałaby pesa to jednak wole te stare kible.
2021-03-04 14:12
Może wskrzesić te pomarańczowe?
2021-03-04 11:02
I kolejki na Letnicy od dziurawej drogi z płyt ;)
2021-03-04 10:05
od EW91 i 92 posiadało nitowane pudło i jak pamiętam, drewniane , ale ergonomiczne siedliska., no i niezłe przyspieszenie, na pewno większe niż obecny tabor.
2021-03-04 10:34
Siedzenia z dębowych listewek trafiały m.in. na kolejarskie działki i gdzieniegdzie służą do dziś mimo deszczów i śniegów. Potem modernizowano na miękkie ze skayem które były notorycznie niszczone więc wymyślono śliskie epoksydowe. Teraz są tkaniny wandalo-odporne.
2021-03-04 10:48
n i były 3 pary drzwi a nie dwie
2021-03-04 10:49
i porównaj przyspieszenie z EN57. Nie pokrywa się to z twoimi wspomnieniami.
Jest jeszcze kwestia zakresu tego przyspieszenia ale dużej różnicy nie ma
2021-03-04 11:50
Zapewne jest różnica ale maksymalne przyspieszenie to nie wszystko. Tak na prawdę należałoby porównać charakterystykę trakcyjną obu pojazdów, bo może się okazać, że obszar pracy ze stałym momentem jest "krótszy" i pojazd z większą wartością przyspieszenia maksymalnego utrzymuje siłę pociągową maksymalną do mniejszej wartości prędkości (może zawile zapisałem, ale jeszcze kawy nie wypiłem dzisiaj:)).
2021-03-04 12:15
Biorąc pod uwagę prędkości osiagane na SKM, spadek przyspieszenie pow 40km/h EN57 nie może dać dużej różnicy. Problem jest inny. SKM nie ma zamiaru wykorzystywac maksymalnych parametrów napędu.
2021-03-04 11:02
A przejazd z Gdańska do Wejherowa trwał 70 minut. Obecnie ja nie ryzykuję takiej wyprawy w obawie, że może zakończyć się zbyt wcześnie z powodu bardzo częstych awarii. A sam czas przejazdu to tragedia. Zamiast szybciej jak modrakiem, to znacznie dłużej i wolniej.
2021-03-04 11:27
bo nigdy nie było tam sieci 800V.
Bajkopisarstwo ma się świetnie pod tym artykułem.
Przez lata co 6 minut jeździły EN57
2021-03-04 13:14
od września 1964 i jeździłem 800 voltowymi.
2021-03-04 14:16
odcinek Gdynia stocznia -Chylonia zelektryfikowano w 1956 r, zaś Gdynia Chylonia Wejherowo w 1957 r. Miało ono napięcie 800 V prądu stałego i jeździły tam pociągi z Gdańska. linia dalekobieżna nie była w tym czasie zelektryfikowana to nastąpiło dopiero na odcinku Tczew Gdynia Główna w roku 1969 . Po tym fakcie nastąpiło chyba w 1971 roku przełaczenei napięcia na odcinku Gdynia Stocznia Wejherowo na 3000 V i wówczas do Wejherowa jeździły pociągi z Tczewa przez Gdańsk po torach dalekobieznych na odcinku Gdańsk Główny Gdynai Stocznia. Były to EN 57. Funkcjonował wtedy przystanek Gdynia Stocznia na torach dalekobieznych w celu przesiadki z SKM na dalekbbieżne, gdyż napięcie 800 V dochodziło tylko do Gdyni Stoczni po torach wydzielonych na odcinku od Gdańska Głównego. po 1976 i zmiany napięcia na odcinku Gdańsk Główny-Gdynai Stocznia modraki zostały wycofane.
2021-03-04 14:20
2021-03-04 14:25
na pociąg do Wejherowa. Parowóz i wagony osobowe, a także towarowe z ławkami.
2021-03-04 16:09
bzdura.Tabor 800V jezdzil do Wejherowa
2021-03-04 12:09
No i obecnie przejazd z Gdańska Głównego do Wejherowa trwa 70 minut. Co więcej jeżdżę do pracy i wracam SKMką 5 dni w tygodniu i mało jest sytuacji, że jest awaria. Opóźnienia są ale jak ludzie są niepełnosprytni i ustawiają się w drzwiach zamiast przejść dalej żeby sprawnie wsiąść i wysiąść to się nie dziwię. Dziwi mnie raczej to, że SKM w rozkładzie tego nie przewidzi i nie wydłuży czasu jazdy o te 5 minut.
2021-03-04 14:55
2021-03-04 11:31
było lżejsze
2021-03-04 10:10
A nie wiecznie covid
2021-03-04 10:10
Solidne to były maszyny, że tyle lat służyły! Rodzime "kible" tak samo.
2021-03-04 10:11
w tamtym czasie
2021-03-04 10:15
....szkoda, że Gdańszczanie z lat 1920-1939 o tym nie pomyśleli...ale ,dobrze, że pomyśleli o S-Banie, wszak wszystkie obiekty inżynieryjne przygotowali wówczas Oni. Myśmy połozyli drabinę i zawiesiliśmy sieć
2021-03-04 10:21
W końcu nasza SKM to kolej miejska więc jak najbardziej w definicji metra się mieści. A to, że wszystkm metro kojarzy sięz koleją podziemną, to już inna sprawa.
2021-03-04 10:52
metro buduje się tam gdzie ma sens, a nie dla zaspokojenia jakichś chorych ambicji
Trójmiasto jest takie, że metro niespecjalnie jest gdzie budować
2021-03-04 12:41
bo budyń z dulską wszystko sprzedali.
2021-03-04 10:56
oddać teren deweloperom i na ich koszt można to zrobić. Jeszcze pewnie by zarobili.
2021-03-04 12:40
teraz jest hałas od pociągów. Wstawienie ich pod zimę da teren do rozbudowy, której i tak teraz zrobić nie można bo są tory. To ze mafia deweloperska działa to nie znaczy ze deweloperzy są BE. Be to jest przekupna władza.
2021-03-04 16:10
radzę dowiedzieć się jak to wygląda w rzeczywistości
2021-03-04 15:08
2021-03-04 10:14
I już wtedy wagony były w barwach Arki Gdynia?
2021-03-04 10:40
Dlatego na te składy mówi się "kibel ".
2021-03-04 10:56
a kibel to po prostu EN57, nawet biało-zielony. Także błysnąłeś tak króciutko jak Lechia w Pucharze Polski.
2021-03-04 13:50
zamknijcie łaskawie mordki, kibole obu żałosnych trzeciorzędnych drużynek skórokopków
bo jeszcze nam zrobią skm na białoczerwono (przy istniejącym taborze i smętnej kadrze) i będzie skrzyżowanie świętokradztwa i kompromitacji
2021-03-04 12:24
2021-03-04 10:53
2021-03-04 10:14
Ciekawe ile pociągów obsługuje linię GD -GWE obecnie?
Też wypada 1 skład na 2 kilometry linii?
2021-03-04 10:35
na wikiepdii jest informacja, obecnie to jest dramat. Ale mielim papieża i lot do smoleńska.
2021-03-04 11:30
Nie przesadzajmy. Poza weekendami nie ma dramatu.
2021-03-05 09:32
2021-03-04 11:29
2021-03-04 15:12
2021-03-04 10:15
Szybka Kolej Miejska. Ta kolej nie jest wcale szybka. Wlecze się między stacjami ok. 50 km/h. Jeździ w tym tempie odkąd pamiętam. 40 lat temu chodziłem do szkoły średniej i wtedy też tak jeździła. Świat idzie naprzód - Trójmiasto nie.
Wagony SKM wyprodukowano w latach 70 - 80 ubiegłego stulecia. Przeszły co prawda generalny remont i lekki lifting, ale czasu nikt nie zatrzyma. Duża awaryjność, niski komfort.
2021-03-04 10:17
te pociągi niedługo się rozpadną na trasie i będzie katastrofa kolejowa.
2021-03-04 14:49
co dwa trzy lata wagony/lokomotywy sa w zakladach naprawczych rozbierane w drobny mak , naprawiane i wyjezdzaja jak nowe. A jak wygladaja w srodku to efekt szanowania przez pasazerów ...
2021-03-04 10:23
a 70 km/h . Niemcy, pardon...Gdańszczanie projektowali ją do Sopot Kamienny Potok jako klasyczną linię S-Bahn.
2021-03-04 10:42
2021-03-04 10:48
Cała Polska zazdrości nam SKM, ale "Trójmiejszczanie" są zawsze na nie
2021-03-04 10:59
południa jeszcze nie ma, a ty już pijesz?
2021-03-04 11:36
Ciekawe skąd autor wziął te 50km/h, gdzie na gruncie faktycznie SKM jeździ 70km/h.
2021-03-04 11:37
Mówisz? A to ciekawe. 10 minut i z jednego końca miasta jestem na drugim końcu.
Gdańsk przymorze - gdańsk główny aż 12 minut. Dwa razy szybciej niż tramwajem.
2021-03-04 12:53
2021-03-04 18:55
Busem na peron z centrum Przymorza i czekanie na SKM to nie będzie 12minut. Szybciej tramwajem.
2021-03-04 10:19
czyli EsbahnWagen.
2021-03-04 10:27
EW - przystosowane do wysokiego, EN- do niskiego peronu.
2021-03-04 10:58
w niemczech ET 165
2021-03-04 14:18
to E W to węzłowe przystoswane do wysokich peronów.
2021-03-07 14:56
Najciekawsze, że twoją bezsensowną wypowiedź polubiło tak wiele osób. To świadczy o tym jak łatwo tłumowi wydawać osądy i opinie, bez jakiejkolwiek chęci wcześniejszej weryfikacji. Żałosne.
2021-03-12 09:55
Czyli ewenement
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ulica Sopotu, która po 1945 r. nazywana była al. Stalina i 20 Października, to dzisiaj:
Filmy