Ostatnio w mediach wiele mówi się o stanie Polskiej Marynarki Wojennej, o jej ewentualnej modernizacji oraz zakupie nowych okrętów. W tym wszystkim jednak zdaje się umykać jedna rzecz - obok floty wojennej mamy przecież i tę handlową, która obecnie również nie jest w najlepszym stanie, choć w jej historię zapisane są lata pełne sukcesów. Co zatem stało się takiego, że obecnie statki noszące biało-czerwoną banderę możemy policzyć na palcach jednej ręki? Przyjrzyjmy się dwóm z największych polskich armatorów.
2014-07-23 13:56
Może nie mamy już zbyt wiele staków ale cały czas kształci się marynarzy i oficerów. O nich tez wszyscy zapomnieli pomimo iż posiadamy dwie wyższe morskie uczelnie (nie licząc AMW która kształci na kierunkach cywilnych). Wcześniejsze nieśmiałe próby uregulowania statusu marynarzy w Polsce spaliły na panewce.
2014-07-24 00:14
Polska flota byla nowoczesna ale bardzo krotko. Statki maja to do siebie ze szybko sie starzeja. Nawet predzej niz samochody. 6-letni statek rowny jest 10-letniemu samochodowi. Ja pamietam ze pod koniec lat 70-tych zakupilismy chyba ze dwa, niby supernowoczesne, statki. A mianowicie Gdansk II, Wroclaw II oraz Poznan II. No i co? Krotko po ich wejsciu do sluzby nadeszla wiadomosc z Australii ze jednostkom odmawiano rozladowania poniewaz nie spelnialy wymogow bezpieczenstwa i tamtejsze zwiazki zawodowe postawily na swoim. Jak rozladowywano te statki juz nie pamietam. Zbudowane byly w Hiszpani. Mielismy trzy nowe con-ro zbudowane we Francji, tj. Kazimierz Pułaski, Władysław Sikorski i Tadeusz Kościuszko. Eksploatowane byly tylko kilka lat a potem PLO sprzedalo je wszystkie. Pozniejsze losy tych statkow sa mi nieznane. Przeciez budowano je wedlug najnowszych przepisow i z uwzglednieniem naj bardziej nowoczesnych rozwiazan osiagalnych wtedy na rynku ale jak juz powiedzialem statek starzeje sie czasem w kilka tylko lat. Swiat i wymagania technologiczne zmieniaja sie tak predko ze nie mielismy srodkow finansowych aby stale uaktualniac stan naszej floty. Plus konkurencja flot innych krajow na Baltyku dobily naszego i nie tylko naszego koronnego armatora. To musialo przyjsc. Poza tym wiekszosc naszych statkow to byly drobnicowce/frachtowce. Kto takie statki dzis buduje. To juz jest relikt zamierzchlej epoki. Tu jest ciekawy artykul na stronie ponizej. Prosze przeczytac.
bibula.com/?p=67145
2014-07-24 08:38
Francuskie con-ro były cztery. Zapomniałeś o Stefanie Starzyńskim. :)
Fajne statki, miałem okazję na nich gościć.
2015-01-26 23:58
Cos ci sie pokrecilo. Plywalem na "Gdansk II" w latach 1987-1988 jako 2 mech.(cztery podroze z Hamburga do Australii) i zapewniam cie, ze statek zostal zbudowany w 1983r. Nie mielismy zadnych problemow technicznych. Wszystkie inspekcje przechodzilismy bez uwag. Problemem byl brak ladunkow dla polskich statkow. Wozilismy z Australii tylko skory solone i cebule w tym czasie. Wykosila nas konkurencja. To nasi operatorzy byli bezsilni i dlatego statki zostaly sprzedane Wlochom (3 statki) i Norwegom ("Katowice") z powodu braku "zajecia". Cale PLO bylo juz w agonii. Teraz od wielu lat pracuje dla Norwegow (Walenius-Wilhelmsen) jako c/e i gwarantuje ci, ze statki nawet 30-letnie w tej firmie sa w bardzo dobrej kondycji. Wlasnie jestem na burcie takiego, na ro-ro "Tagus". W 2013r odprowadzalem m/v "Terrier" do stoczni zlomowej. Mial 32lata i wszyscy sie dziwili, ze jego kondycja byla duzo lepsza niz niejednego niemieckiego 10-letniego kontenerowca. Mozesz zobaczyc moje fotki Terriera na marinetraffic.com
2014-07-23 14:09
Może pan Lipka jest badaczem MW bo z handlową to już nie bardzo. Tytuł sugeruje co innego niż konkluzja w ostatnim akapicie. PŻM ma stosunkowo nową flotę, buduje następne statki i ma niezłe wyniki.
2014-07-23 14:26
a PLO? co z tym największym niegdyś polskim armatorem? nie zwróciłes może uwagę na zdanie o tanich banderach? a czemu w Polsce nie mozna prowadzic takiej działalności?? chore prawo i przepisy! kolejni mądrale z Warszawy mają gdzieś takie rzeczy i to jest własnie przykre
2014-07-23 17:39
caly swiat plywa pod tanimi banderami, tak juz bywa i tyle. Byly plany na stworzenie prs-u 2, ale nie wyszlo.
2014-07-24 08:33
Tania bandera a wygodna bandera to nie to samo. Pozatym klasyfikator czyli np. Prs - to rownież inna para kaloszy
2014-07-23 14:21
po PLO jest już pozamiatane a plany reaktywacji to mzonki.
2014-07-23 19:16
trzeba jeszcze wykończyć PŻM i po polskiej flocie !!!!!!
2014-07-23 14:31
tak to jest jak państwo ma w d.pie morze i marynarzy, do dziś tylko patrza jak zabrać marynarzom, a wszystkie sprawy morskie zostały już dawno olane, a to potężne pieniądze i olbrzymia szansa rozwoju regionu.
2014-07-23 16:41
państwo ma budować statki, ekspolatować je, remontować itd? Chyba "morze" zatrzymał się w innej epoce
2014-07-23 14:54
Chorrendalne podatki zabiły PŻM.Jeżeli jakiś statek jest rentowny to na pewno nie zarejestrowany w Polsce.
2014-07-23 14:57
to kwintesencja czarnego humoru. To tak jakby cudem ocalały PGR nazwać imieniem Balcerowicza.
2014-07-23 17:11
z tej serii były jeszcze:
SZARE SZEREGI
LEGIONY POLSKIE
ARMIA KRAJOWA
ORLĘTA LWOWSKIE
2014-07-23 17:10
Zdążył do końca jej zrujnować! Tyle nam pozostało...
2014-07-23 17:13
Chciałbym aby PLO znowu było mocarzem morskim i nie tylko.
Gratuluje Michale dobrze opisanego tematu.
2014-07-23 19:19
Lipek nie wie co pisze niech wraca do swojej MW !!!!
2014-07-23 17:18
Przyczyną stanu wojennego było chuligaństwo solidaruchów - 25 lat ich rządów są namacalne wszędzie - chociaż większość winę za stan obecny zwala na komunę . Ot taka ironia losu.
2014-07-23 17:28
szkoda tylko że nikt nie napisał o tym iż dotychczas istniejące spółki to często gęsto spółki skarbu państwa a jakoś dziwnym trafem po rejestrowane w rajach podatkowych?!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Szlak Fortyfikacji Nadmorskich w całości znajduje się na terenie:
Filmy